L’avion X-65 est fabriqué par une filiale de Boeing appelée Aurora Flight Sciences. Son concept a été soutenu par l’agence de développement du ministère américain de la Défense, la DARPA, dans le cadre du programme Control of Revolutionary Aircraft with New Effectors. L’avion expérimental entre en phase de production et pourrait voler dès l’année prochaine.
La technologie clé testée par le projet est connue sous le nom de contrôle actif du flux (AFC), qui repose sur des flux d’air comprimé dirigés pour diriger l’avion au lieu des volets et des gouvernails.
Bien que le développement soit principalement financé par l’armée américaine, le X-65 aspire à changer l’avenir de la conception des avions en général, y compris les avions civils. “Alors que nous entrons dans la phase de fabrication, nous nous rapprochons de la validation de la technologie AFC, ce qui pourrait nous ouvrir une activité de conception pour de futures applications”, a déclaré Kevin Uleck, directeur du programme Aurora, selon The Register.
Selon Aurora, la technologie AFC a le potentiel de réduire le poids des avions, d’améliorer l’aérodynamisme, de permettre de nouveaux types de conception d’avions et de réduire la complexité mécanique.
Visualisation de l’avion expérimental X-65
La phase actuelle du projet culminera avec un essai en vol d’un avion sans pilote d’une envergure de neuf mètres et d’un poids de 3,2 tonnes, à des vitesses allant jusqu’à 860 km/h. Les données du vol d’essai seront immédiatement applicables aux scénarios du monde réel, car le X-65 est similaire en taille, en poids et en vitesse à un entraîneur militaire, a indiqué la DARPA.
L’avion expérimental sera équipé de quatorze effecteurs AFC, c’est-à-dire des jeux de buses avec des entrées d’air contrôlables indépendamment. Afin de comparer leur efficacité, l’avion X-65 est également équipé de volets et de gouvernails traditionnels, et il sera possible non seulement d’alterner, mais aussi de combiner des méthodes de contrôle individuelles en vol.
2024-01-10 02:02:24
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