Fisker se prépare à défier Tesla avec ses nouveaux modèles, l’Ocean, l’Alaska, la Poire et le Ronin

De l’Océan à l’Alaska, en passant par le Pear et le Ronin, Fisker prévoit de rivaliser avec Tesla. Lors d’un événement à Huntington Beach, en Californie, Fisker a dévoilé ses futurs projets et prototypes, faisant de nombreuses annonces. L’arrivée de Fisker sur le marché des voitures électriques suscite beaucoup d’enthousiasme et d’anticipation. De l’Océan tant attendu à l’Alaska, Fisker prévoit de rivaliser avec Tesla. Lors d’un événement à Huntington Beach, en Californie, Fisker a dévoilé ses futurs projets et prototypes, faisant de nombreuses annonces. Le PDG Henrik Fisker était le maître de cérémonie, et c’est lui que nous avons rencontré lors de notre essai de l’Océan. L’Alaska a été présentée comme le pick-up de luxe entièrement électrique de Fisker. Construit sur la plateforme FT31, similaire à celle de l’Océan, ce pick-up devrait être produit en Europe par Magna Steyr. L’Alaska a été surnommée le “Ferrari des pick-ups” par Henrik Fisker lui-même, marquant une étape importante dans la gamme de véhicules électriques de l’entreprise. Face à une concurrence féroce de géants tels que le Rivian R1T, le Tesla Cybertruck et le Ford F-150 Lightning, l’Alaska cherche à se démarquer grâce à ses caractéristiques uniques et à son design. Bien que les détails sur les performances du moteur n’aient pas été divulgués, Fisker a annoncé une autonomie allant jusqu’à 547 km selon le cycle mixte WLTP, ainsi que des fonctionnalités uniques telles que le coffre Houdini. Ce système permet d’abaisser la vitre arrière de la cabine et la paroi arrière, ouvrant ainsi la cabine sur la plateforme du camion et prolongeant toute la zone (lorsque le hayon est abaissé). Cela peut offrir une sorte de plateforme de couchage pour les propriétaires ou être utilisé pour transporter des objets plus longs. Pour les amateurs de plein air et les campeurs, cette fonctionnalité pourrait être un argument de vente majeur, en particulier aux États-Unis où le pick-up est roi. Le prix de départ du modèle est de 45 400 dollars, mais avec les incitations, il pourrait descendre à 37 900 dollars. Quant au Pear, abréviation de Personal Electric Automotive Revolution, il s’agit d’un SUV compact que Fisker prévoit de construire en partenariat avec Foxconn. Bien qu’il soit connu depuis 2022, c’est la première fois que nous avons pu le voir. Il symbolise l’ambition de Fisker de rendre les véhicules électriques plus accessibles au grand public. Le Pear est construit sur la plateforme SLV1, ou Single Light Volume, une plateforme qui promet une construction légère et économe en énergie. Avec un corps et un châssis entièrement en acier, le design semble viser la simplicité et l’efficacité. Le Pear est annoncé avec une autonomie de 483 km selon le cycle mixte WLTP, ce qui le place dans une fourchette très correcte pour un SUV compact électrique. Bien que les détails précis sur les performances ne soient pas encore disponibles, l’accent mis sur la simplicité et l’efficacité pourrait indiquer une approche pratique et axée sur le quotidien plutôt que sur les performances sportives. Fisker mise sur le volume avec le Pear, notant que l’usine de Lordstown, dans l’Ohio, aux États-Unis, augmentera sa production jusqu’à 250 000 unités par an. L’objectif global est de produire 1 million de Pear par an dans le monde entier, un chiffre ambitieux qui montre l’intention de Fisker de démocratiser les véhicules électriques. Il est à noter que le prix du Pear sera fixé à 29 900 dollars avant les aides, ce qui pourrait le rendre très attractif pour un large éventail d’acheteurs cherchant à passer à l’électrique. Fisker a également donné un nouvel aperçu du Ronin, un prototype destiné à marquer le retour d’Henrik Fisker sur le marché des voitures de sport de luxe haut de gamme, ainsi que du Force E, une version tout-terrain du SUV Ocean prévue pour le premier trimestre 2024. Fisker ne se limite pas à la production de véhicules électriques, l’entreprise a également présenté son “Ordinateur Blade”, une plateforme informatique centrale destinée à réduire significativement la complexité des futurs véhicules. De plus, avec des objectifs ESG (environnementaux, sociaux, gouvernance), Fisker vise à devenir “le constructeur automobile le plus durable au monde”. Fisker a de grandes ambitions. Les réservations pour les modèles Alaska et Ronin sont déjà possibles, moyennant moins de 300 dollars. Cependant, il faudra attendre, car les dates exactes de livraison n’ont pas encore été divulguées et les détails finaux de ces véhicules sont toujours en cours de peaufinage. Si vous souhaitez rejoindre une communauté de passionnés, notre serveur Discord vous accueille et est un lieu d’entraide et de passion pour la technologie.
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