Figueres promeut le triangle logistique Far-Vilamalla, Portbou et le port de Palamós

Coïncidant avec la célébration de premier centenaire du Groupe Padrosala Mairie de la capitale de l’Empordà a accueilli la journée Figueres capitale logistiqueun événement sectoriel qui a eu l’auditorium des Capucins comme espace de référence pour écouter des intervenants de différents secteurs techniques, politiques et technologiques.

Pendant une journée entière, cinq tables de réflexion et de débat ils ont contribué, jeudi dernier, des données qui expliquent le moment actuel des transports, les problèmes de travail, l’utilisation des nouvelles technologies et la recherche de la durabilité environnementale ce qui n’est pas toujours bien aligné avec la réalité des faits. Le conseiller pour la promotion économique, Manel Rodríguez Plana, s’est chargé de présenter l’acte, démontrant que le titre de la Conférence “était une claire déclaration d’intentions” quant à la volonté de Figueres de diriger le développement de la logistique dans la région.

C’est pourquoi il n’a surpris personne que le maire de Figueres, Jordi Masquef, accompagné de l’ancien maire et commissaire à la transformation ferroviaire, Joan Armangué, ait annoncé aux participants le volonté de créer “une table régionale” qui donne vie aux perspectives présentes et futures du grand pôle logistique qui peut en être généré triangle formé par le quai Far-Vilamalla, la gare de Portbou et le port de Palamos

Avant cela, cependant, l’ancien conseiller du territoire Pere Macias, pleinement impliqué dans le renouveau de Rodalies, a partagé la table d’ouverture avec Víctor Cusí, président d’EolicCat, et Pere Padrosa, PDG du groupe d’entreprises centenaire. Macias a évoqué l’état actuel des infrastructures de transport “entrant dans une phase de maturité” qui recommande de travailler sur trois aspects tels que « tirer parti de ceux existants, résoudre les goulots d’étranglement et configurer les nœuds logistiques ». L’ingénieur du Garrotxí considère que “l’AP-7 doit être mieux adapté aux besoins du territoire” avec comme exemple les nouvelles liaisons vers La Jonquera et Figueres, et la nécessité de résoudre le “goulot d’étranglement” qui fait que l’autoroute n’a que deux voies dans le tronçon Jonquera. Il a également regretté que les voies internationales qui passent par le tunnel du Portús “sont gaspillées”. “Le nœud de Figueres offre de grandes possibilités”, a-t-il conclu.

Víctor Cusí a ramé en faveur de la mise en œuvre des énergies renouvelables. “Sur les 49 parcs éoliens que compte la Catalogne, il n’y en a aucun dans l’Empordà”, a-t-il déclaré, rappelant qu’il avait fondé son entreprise privée à Figueres il y a vingt-cinq ans. “Nous devons installer beaucoup d’éoliennes et de panneaux, il y a beaucoup de travail à faire jusqu’en 2030”, a-t-il ajouté.

Le Père Padrosa Pierre a souligné l’importance de collaboration public-privé avancer dans tous les domaines et a averti que “si nous voulons que l’Empordà soit une Toscane, nous devons trouver le modèle dont nous avons besoin”. En jetant des pierres sur le toit de sa spécialité, Padrosa a défendu l’importance du transport de marchandises par train pour libérer les infrastructures routières et a précisé que « si nous sommes ou devons être une capitale logistique, nous devons le faire en regardant attentivement la territoire “. Il a critiqué le fait qu’à La Jonquera, le week-end, les camions soient bloqués par les restrictions de passage imposées par la France, ce qui maintient “l’économie productive à l’arrêt”.

Jordi Masquef et Joan Armangué ont expliqué aux participants l’ensemble du projet de nouvelles infrastructures prévues pour Figueres et sa zone urbaine. Le maire a profité de l’occasion pour rappeler que les projets de l’État et de la Generalitat totalisent un demi-milliard d’euros : “On ne peut pas gaspiller un investissement de cette ampleur”, a-t-il déclaré avant d’admettre que, jusqu’à présent, “les administrations supra-municipales ne s’entendaient pas bien avec Figueres”..

L’arc méditerranéen

La vision logistique de l’arc méditerranéen a été assurée par Josep Maria Fortuny, du Centre d’études des transports de la Méditerranée occidentale, et par Sergi Saurí, directeur du Cenit. La journée s’est terminée par une table ronde sur l’avenir économique de la région. Miquel Roura (Ceres Roura), Joan Fornós (Aigües de Vilajuïga), Marc Solà (Collverd) et Aleix Dalmau (Can Garús) ont chargé les administrations de réduire les pressions et d’augmenter la compétitivité territoriale.

La future plateforme ferroviaire des Logis, et du côté d’Iaeden, les mesures de transition environnementale et énergétique, ont également été mises sur la table dans la journée.