Alfa Romeo s’efforce de s’imposer comme une marque haut de gamme, non seulement en Europe mais également sur d’autres marchés tels que les États-Unis et la Chine, visant à résoudre les problèmes critiques qui ont ralenti la marque ces dernières années. Parmi les problèmes auxquels Alfa Romeo doit faire face à l’étranger, cependant, il semble qu’il n’y ait pas de fiabilité ou du moins ce n’est pas l’un des plus urgents: on ne peut pas en dire autant de Porsche qui, bien qu’étant l’un des leaders du segment premium, semble être le plus annonciateur de problèmes en termes de fiabilité. Du moins d’après ce que rapporte Warrantywise, une société spécialisée dans les polices d’assurance qui a analysé les données de plus de 131 000 contrats en croisant les données de prix avec la fréquence des réparations, indiquant pour chaque marque un score qui indiquerait sa fiabilité.
En Grande-Bretagne, la maison Zuffenhausen se révélerait être celle qui amenait le plus les automobilistes à se rendre chez les garagistes malgré la réputation de qualité et de niveau d’ingénierie de ses modèles. Porsche n’a obtenu que 35,1 points sur 100, obtenant le maillot noir dans ce classement spécial devant Land Rover, Jaguar et Alfa Romeo. Pour les voitures de la marque allemande, en revanche, les frais de réparation auraient été inférieurs à ceux constatés sur les modèles des autres marques analysées : le plus élevé pour une voiture de marque Porsche aurait atteint 10 785 livres, soit environ 12 000 euros, tandis que pour Land Rover parlerait même de 23 890 livres (environ 27 000 euros), notamment pour une intervention sur le réseau électrique. Jaguar s’élevait plutôt à 16 990 livres (20 000 euros). Enfin pour Alfa Romeo, seule italienne du top 10, le coût de réparation le plus élevé était de 6 670 livres, soit environ 7 800 euros.
Les marques asiatiques se sont avérées les plus fiables, obtenant les cinq premières places lorsqu’elles sont vues à l’envers de Warrantywise, aidant à réfuter les notions selon lesquelles les voitures moins chères sont moins fiables ou nécessitent des visites plus fréquentes chez le mécanicien. . “Les prix des primes représentent en réalité les coûts des primes, comme en témoignent les données de l’indice de fiabilité”, a déclaré Lawrence Whittaker, PDG de Warrantywise. “Et, avec plus de technologie que jamais dans les voitures haut de gamme, nous supposons qu’il est naturel qu’elles nécessitent un peu plus de coûts de réparation que la normale.”
