Ferrari : Le nouveau film de Michael Mann met en lumière la complexité d’Enzo Ferrari et de son entreprise

L’idée du génie masculin problématique est historiquement surreprésentée dans l’histoire du cinéma, y ​​compris en 2023 avec des exemples à la fois bons et mauvais. Le nouveau film de Michael Mann, Ferraritente d’accorder le même traitement au célèbre constructeur automobile Enzo Ferrari, avec l’avantage que l’Italien n’est peut-être pas aussi connu en dehors du fait de prêter son nom aux automobiles de luxe.

Le film commence en 1957, avec Enzo (Adam Driver), un ancien pilote automobile, 10 ans après une aventure au bord de l’échec complet. Ses voitures de course n’ont pas performé aussi bien que prévu, et le fait que l’entreprise vende délibérément si peu de voitures de « production » au public – seulement 98 l’année précédente – a mis une pression supplémentaire sur le côté course de l’entreprise pour réussir.

Enzo est également séparé de sa femme, Laura (Pénélope Cruz), qui possède la moitié de l’entreprise. Toutes les décisions commerciales qu’il doit prendre sont compliquées par sa liaison de longue date avec Lina Lardi (Shailene Woodley), avec qui il a un fils. Il doit jongler entre sa vie personnelle et sa vie professionnelle, avec une course connue sous le nom de Mille Miglia – une course de 1 000 milles autour de l’Italie – peut-être une solution à tous ses maux.

Réalisé par Mann à partir d’un scénario de Troy Kennedy Martin, le film fait un va-et-vient entre les deux mondes d’Enzo, dont l’entrelacement démontre la pression qu’il exerce sur lui à presque tout moment.

Le film est à son meilleur lorsqu’il se penche sur ses relations. Laura a une fureur à peine contrôlée qui est colorée non seulement par l’infidélité d’Enzo, mais aussi par ses tactiques commerciales musclées et par le chagrin résiduel de la mort récente de leur fils, Alfredo. Lina est de plus en plus mécontente d’être « l’autre femme » et parce qu’Enzo, bien qu’il soit un père aimant en privé, est incapable de reconnaître publiquement leur fils.

Le côté commercial est complexe, Enzo envisageant de vendre l’entreprise à Ford si leur fortune ne s’améliore pas. Il est très exigeant avec son équipe de pilotage, qui comprend Alfonso De Portago (Gabriel Leone) et Piero Tarufi (Patrick Dempsey), mais aussi avec la façon dont l’entreprise est couverte par la presse. Les détails deviennent relativement obscurs au milieu du film, Mann n’étant pas toujours capable de bien raconter cette partie de l’histoire.

Le film contient des scènes de course solides, dont la nature cinétique compense le fait qu’il est presque impossible de dire qui gagne et qui perd à un moment donné, en particulier dans les Mille Miglia. La conduite rapide et les lieux pittoresques sont cependant de bonnes distractions de ce manque, et une séquence d’accident particulièrement choquante met en évidence le danger de ce sport de manière intense.

Driver, comme il le fait toujours, fait tapis avec son personnage, affectant un accent italien – mais pas « trop » italien – et portant soit un body, soit prenant du poids pour avoir l’air costaud dans le rôle. Ses scènes avec Cruz sont les meilleures du film, car les nominés aux Oscars savent exactement comment moduler leurs performances. Woodley ne se sent pas à sa place ; son style de jeu a beaucoup mieux fonctionné cette année Argent stupide.

Ferrari ne correspond pas à la profondeur des autres films prometteurs aux Oscars en 2023, mais avec quelques excellentes performances et une histoire qui donne une pleine impression d’un génie créatif au lieu de simplement le vénérer, cela en vaut la peine.

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Ferrari sort en salles le jour de Noël.