Devant des centaines de ‘tifosi’, Ferrari a enlevé le corset de ses présentations solennelles pour offrir à des millions de fans à travers le monde un événement digne de sa légende. Après des années au cours desquelles l’exposition de la voiture s’est transformée en une conférence de presse ennuyeuse avec quelques journalistes, responsables de la marque et invités dans une salle, ils ont décidé de déménager à Fiorano, le circuit d’essai voisin (on peut marcher depuis l’usine) de la Scuderia de la petite ville de Maranello pour la faire fonctionner pour la première fois. C’est toute une déclaration d’intention : Ferrari n’est pas seulement pour les pilotes ou pour les grandes élites, c’est une façon d’appréhender la vie.
Quelque 500 fans de la Scuderia avaient Charles Leclerc et Carlos Sainz à quelques mètres, qui ont ressenti leur chaleur de près. Après une saison 2022 décevante qui a coûté la tête à Mattia Binotto, Frédéric Vassuer, le nouveau patron de l’équipe, est entré en jeu. Après avoir vu comment ses rivaux montraient des modèles, rendaient des images ou de simples décorations sur les voitures de l’année dernière, il a décidé d’ouvrir les portes pour faire ses débuts en voiture. Une SF23 qui, même si elle sera remarquablement différente de celle vue en piste à Bahreïn, est déjà pleinement fonctionnelle : elle a fait cinq tours avec Charles Leclerc au volant tandis que Carlos Sainz était dans la boîte demandant ses sensations.
L’unité présentée à Fiorano conserve les lignes continuistes qui fonctionnaient déjà pour eux en 2022. Si quoi que ce soit, la «piscine» qu’elle avait sur le capot moteur des pontons a été rendue moins prononcée, le nez a été retouché pour l’affiner et raccourcir légèrement et il a été Il a opté pour des prises d’air qui sont loin de l’agressivité que l’on a vue, par exemple, dans l’Aston Martin. De nombreux détails et ajustements qui évolueront, de manière prévisible, avant que la voiture ne revienne sur la piste.
Les réseaux se sont rendus à l’événement. La grande majorité des fans de Ferrari et de Formule 1 ont souligné le courage de la Scuderia à faire une telle présentation, en direct, avec le nombre de choses qui peuvent mal tourner. Certains se sont souvenus, par exemple, de cet écran bleu qui a sauté lors de la première du mythique Windows 98, face à la surprise et à la honte de Bill Gates lui-même. Ferrari a mis la main courageuse pour lancer le jeu, dans ce cas mental, pour mettre la pression sur ses rivaux : non seulement ils ont une voiture qui fonctionne, mais en plus ils n’attendent pas un jour de tournage.
Ces cinq tours limités ont été donnés par Charles Leclerc et non par Carlos Sainz après une prétendue loterie sous la forme d’un tirage au sort. Les conspirationnistes pourraient dire que c’est le premier clin d’œil au favoritisme de Vasseur, qui a déjà eu Leclerc à ses ordres par le passé, mais il va sans dire qu’à ce stade ce serait une ressource trop naïve d’en tenir compte. . Sainz a, a priori, le même rôle dans l’équipe que son coéquipier ‘Percival’ Leclerc.
Et ces appendices sur le nez ?
Chaque présentation, en particulier celles qui osent montrer quelque chose de la vraie voiture, sert à voir où se trouve le “truc” recherché par les ingénieurs. Comme le disent les anglo-saxons, le diable est dans les détails, et il y en a un de ceux montrés par Ferrari qui a beaucoup retenu l’attention : le nez.
Bien qu’en 2022 ils l’aient déjà rejeté, les responsables techniques de la Scuderia ont récupéré quelques petits appendices, des “winglets” selon la terminologie anglaise si largement utilisée dans un monde technique comme celui de la Formule 1. Comme on pouvait s’y attendre, ces ailes seront être modifié déjà dans les tests, mais bien sûr c’est un avertissement pour les équipes : Ferrari va essayer d’innover. Une autre question très différente est qu’ils sont les «pires» ou les améliorations.
Tous les détails, tant visibles qu’implicites, d’un événement largement mené par l’Espagnol Marc Gené viennent effacer le mauvais verre qu’ont dû subir les tifosi en 2022. Dans une campagne où les choses s’annoncent beaucoup plus serrées, Ferrari passe à l’attaque. Il faut juste voir si ce SF23 ne reste vraiment pas une déclaration d’intention et atteint quelque chose de plus, mais bien sûr il y a un petit changement par rapport à ce qui a été vu à d’autres occasions.
