Fernando Alonso participe au développement de l’Aston Martin Valhalla de 1 000 chevaux

Aston Martin a révélé de nouveaux détails sur son prochain vaisseau spatial à moteur central – désolé, supercar – appelé Valhalla. Et le summum de l’information distribuée – le seul détail clé que nous ne connaissions pas auparavant mais qui n’est pas surprenant maintenant – est que Fernando Alonso contribue à façonner son développement.

Naturellement, son coéquipier Lance Stroll fait également partie du train de développement, les deux as de la F1 alimentant ce qui devrait être une machine assez frappante. Mais en réalité, c’est la contribution d’Alonso qui nous intéresse. Parce qu’imaginez la radio de l’équipe.

En effet, Aston a longuement parlé de la contribution de son équipe de Formule 1 au développement du très attendu Valhalla, qualifiant cette synergie de « laboratoire le plus rapide du monde ». On pourrait dire que donner une supercar à un double champion du monde en forme pour qu’il la développe, c’est comme « la jeter aux lions, mon pote ».

Le « bras de conseil » de l’équipe de F1, surnommé Aston Martin Performance Technologies, est le pont entre la route et la course, aidant à améliorer la maniabilité, l’aérodynamisme et l’utilisation des matériaux du Valhalla. Parmi les premiers, Alonso – et Stroll – aideront à calibrer les caractéristiques de maniabilité de la supercar. Et façonnent littéralement l’intérieur de la voiture – on nous dit que la position de conduite s’inspire de la voiture AMR23 F1.

Tout comme le soubassement et la philosophie aérodynamique active, qui, nous dit-on, génèrent 600 kg d’appui à 150 mph. Il existe également des astuces aérodynamiques spéciales, comme l’aileron avant capable de reposer à plat en position DRS, ou d’être incliné vers le haut pour plus d’appui à l’avant. Il existe également un aileron arrière multi-éléments.

Loin d’emballer un « moteur GP2 ! (même si ce n’est pas si loin), il y a un V8 bi-turbo à manivelle plate qui se cache en dessous, ainsi qu’un triplet de moteurs électriques qui poussent désormais un peu moins de 1 000 ch. Un peu plus que lorsque nous l’avons vu pour la première fois, et on soupçonne fortement qu’Alonso le fera. pas concentrez-vous sur le carburant.

Deux moteurs sont installés sur l’essieu avant, lui offrant non seulement une transmission intégrale, mais également un poids de boîte de vitesses réduit, car ces moteurs sont capables de faire reculer la voiture. Le troisième moteur électrique peut alors se faufiler à l’intérieur de la boîte de vitesses, « fournissant une puissance supplémentaire aux roues arrière » en plus de servir de démarreur pour le V8. Naturellement, pour une voiture dotée d’une telle transmission, il existe une répartition vectorielle du couple.

Le tout est logé dans une monocoque en fibre de carbone conçue et fabriquée par AMPT, réputée extrêmement solide, rigide et légère.

“Notre objectif pour Valhalla est de produire une supercar qui établira les meilleurs standards de sa catégorie en matière de performances, de dynamique et de plaisir de conduite”, a déclaré Carlo Della Casa, directeur du développement produit d’Aston. “Avoir un accès ouvert aux connaissances au sein de l’équipe AMF1 a été un énorme avantage pour nous alors que nous développons cette incroyable voiture.”

Aston aura un prototype prêt avant la fin de 2023 et devrait le construire l’année prochaine.