Fascination : 50 ans du concept Hyundai Pony Coupé : un début énervé

Fascination : 50 ans du Concept Hyundai Pony Coupé
Kanter commence

Le Concorso d’Eleganza sur le lac de Côme est depuis des années l’événement automobile le plus exclusif d’Europe. L’ancien événement classique est depuis longtemps devenu un événement automobile que les fans de voitures ne devraient pas manquer. L’événement au nord de Milan devient lentement une compétition sérieuse pour Monterey Autoweek, culminant avec le Pebble Beach Concours sur la côte californienne à la mi-août. Pour la première fois cette année, il commence sur le lac de Côme un jour avant et le début du week-end Concorso ne commence pas le vendredi soir à la spectaculaire Villa d’Este, mais de l’autre côté du lac à la Villa Pliniana, qui vaut bien le détour. C’est ici que Giorgetto Giugaro, en collaboration avec le PDG de Hyundai, Euisun Chung, a dévoilé la réédition du Hyundai Pony Coupé Concept de 1974 – une icône inhabituelle de son temps ; l’histoire réelle de Hyundai en tant que marque mondiale a commencé avec elle. Créé il y a 50 ans par le vieux maître Giorgetto Giugiaro personnellement avec le soutien actif de son fils Fabrizo, qui dirige conjointement l’agence de design GFG Style.

Il y a un demi-siècle, le Hyundai Pony Coupé en tant qu’étude de concept devait ouvrir la voie au constructeur automobile coréen lors de l’important salon de l’automobile de Turin en 1974 et ainsi pénétrer au cœur du monde automobile européen. “J’ai conçu le Hyundai Pony quand j’étais un jeune designer au début de ma carrière. J’étais très fier d’avoir pu concevoir un véhicule pour une entreprise et un pays qui était sur le point de s’affirmer sur un marché mondial hautement concurrentiel”, se souvient Giorgetto Giugiaro, 84 ans, visiblement ému. “Maintenant, je me sens profondément honoré que Hyundai m’a demandé de redessiner le poney pour la postérité et en hommage à l’héritage de la marque.”

Initialement, Giugiaro n’était censé créer qu’une seule voiture en raison d’un manque de capacité et d’expertise en Corée, mais lors de la conception et de la fabrication des prototypes, Hyundai a décidé de montrer le poney et le coupé poney au salon de l’automobile de Turin afin d’être remarqué en Europe. Avec sa face avant cunéiforme, ses phares ronds et ses lignes géométriques, le Pony Coupé de 4,08 mètres était destiné aux marchés nord-américain et européen. Le langage du design était une expression sans équivoque d’une époque spectaculaire. Giugiaro Giugiaro, alors tout juste âgé d’une trentaine d’années, a dessiné non seulement le Pony Coupé, mais aussi des légendes automobiles telles que la VW Golf I, la Passat, l’Audi 80 et la Lotus Esprit. Aussi élégante qu’elle en avait l’air, la Pony Cpupé Concept n’était pas une voiture de sport. Son moteur de 1,3 litre n’avait que 82 ch.

Luc Donckerwolke, président et directeur de la création de Hyundai Motor Group et l’un des moteurs du projet, y voit une signification particulière : « La restauration de ce véhicule unique est une étape importante dans l’histoire de Hyundai. Il représente nos débuts et notre engagement pour l’avenir. Il sert d’héritage pour les générations futures. » Pour l’événement automobile le plus exclusif d’Europe, le Hyundai Coupé Concept a maintenant été reconstruit par GFG Style et n’est pas seulement au départ jeudi, mais aussi au Concorso d’Eleganza au Villa d’Este le week-end à admirer aux côtés d’autres classiques spectaculaires. Les lignes géométriques, l’avant en coin avec des phares ronds et des proportions dynamiques sont un spectacle aux côtés du montant B en forme, surtout du point de vue d’aujourd’hui.

“Malgré le mauvais environnement industriel des années 1970, mon grand-père et président fondateur de Hyundai, Ju-young Chung, s’est investi corps et âme dans la reconstruction de l’économie coréenne et l’amélioration de la vie des gens après la guerre dévastatrice de Corée. Il a finalement réalisé sa vision de faire de la Corée un pays capable de développer ses propres véhicules à la perfection “, a déclaré Euisun Chung, président exécutif du groupe Hyundai Motor. En raison de la situation économique défavorable, le projet a été annulé en 1981 avant l’arrêt de la production de masse et est tombé dans l’oubli – jusqu’à ce que Luc Donckerwolke entre en tant que nouveau designer en chef et revienne aux débuts de la marque. En 2019, Hyundai s’est inspiré du poney original pour le véhicule concept 45, qui a finalement abouti au véhicule de production de l’Ioniq 5 En 2021, Hyundai a interprété le Pony d’origine, a redessiné le véhicule de série comme un concept de véhicule électrique restomod et a repris le concept de coupé avec le N Vision 74 à propulsion hybride à hydrogène.

Giorgetto Giugiaro : “Hyundai nous a approchés à l’époque pour repenser complètement un modèle sans avoir beaucoup d’expérience. J’étais sceptique au début car je ne connaissais pas Hyundai Motor à l’époque. Nous avons tous été impressionnés par la passion et le dévouement des ingénieurs de Hyundai. Ils étaient perspicaces, curieux, ouverts et extrêmement désireux d’apprendre. Ils se sont immédiatement familiarisés avec les méthodes de travail qui étaient nouvelles pour eux. Je suis fier et honoré de voir comment cette entreprise a évolué depuis notre première rencontre.

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