dimanche 18 décembre 2022 08:15
Tarragone et San Sebastián se répètent une année de plus comme les villes avec les tarifs de taxi urbain les plus chers. Un podium auquel Madrid se joindra en 2022, selon l’étude que FACUA-Consumers in Action a réalisée en comparant les prix de ce service dans un total de 57 villes espagnoles. Soria est l’une des villes où elle a le plus augmenté l’année dernière.
Les villes les moins chères sont, encore une fois, Las Palmas de Gran Canaria et Ceuta, tandis que sur la péninsule Cadix se répète comme celle avec les prix les plus bas. [Ver tablas]
L’analyse de la tarifs dans chacun des trajets considérés dans l’étude (course minimum ou trajet de 1 km, trajet de 5 km et trajet de 10 km, toute la journée, la nuit et le week-end la nuit) montre que les écarts entre les villes atteignent 125 %, dans toutes les catégories de course ou distance de 1 km, soit de jour soit de nuit et de nuit le week-end.
Los des prix de ces catégories oscillent, dans le cas du jour, entre 2,40 euros à Las Palmas de Gran Canaria et 5,40 à San Sebastián.
Pour le trajet minimum de nuit et le week-end, les tarifs varient entre 3 euros dans la ville insulaire et 6,75 à Malaga.
L’association a analysé les tarifs en vigueur en novembre 2022 dans 57 villes espagnoles, dont toutes les capitales provinciales les deux villes autonomes, les capitales des communautés autonomes qui ne sont pas des capitales provinciales et les villes qui ont une population plus importante que les capitales de leurs provinces (Gijón, Jerez de la Frontera et Vigo). L’augmentation moyenne a été de 2,0 %.
L’étude compare des systèmes tarifaires complexes et différents entre eux. Ainsi, nous constatons que San Sebastián, la deuxième ville la plus chère -à égalité avec Tarragone-, a le troisième tarif le moins cher au km parcouru en journée (0,76 euros), seulement derrière Las Palmas de Gran Canaria (0,70 euros ), Cadix (0,72 euros) et au même prix que Bilbao.
Pour cette raison, la FACUA a basé son étude sur la simulation de neuf itinéraires différents dans chaque ville, sur la base de données officielles avec les tarifs en vigueur en 2022 dans chacune des villes incluses dans l’étude. En ce sens, un score a été calculé et attribué au prix d’un parcours d’un kilomètre (ou du parcours à prix minimum dans chaque ville), un autre de cinq et un autre de dix kilomètres, de jour, de nuit et le week-end.
Ainsi, le quantité moyenne sur ces neuf itinéraires, il en coûterait 73,6 % de plus à Tarragone qu’à Las Palmas de Gran Canaria.
Según este estudio, Tarragona y San Sebastián son las ciudades, con 70 puntos ambas (de un total de 90), donde el taxi es más caro y Las Palmas de Gran Canaria, con 1 punto por tener los importes más bajos de las 57 ciudades , la moins chère.
Dans ce classement, Tarragone et San Sebastián sont suivis, dans les dix premières places, par Madrid et Vitoria (63), Badajoz (62), Teruel (61), Lleida (60), Soria (59), Gérone (56) et Pampelune (55), Saint Jacques de Compostelle et Logroño (54) et Malaga et Murcie (53).
À l’extrême opposé, après Las Palmas de Gran Canaria, Ceuta (11), Cadix (14), Huelva (15), Melilla (22), Almería (24) apparaissent comme les villes avec les tarifs de taxi les moins chers dans les dix premières positions. , Jaén et Jerez de la Frontera (25), Huesca (27), Córdoba et Guadalajara (29) et Santa Cruz de Tenerife (31).
39 villes augmentent leurs tarifs par rapport à 2021
La FACUA a détecté que 39 des 57 villes analysées ont relevé leurs tarifs en 2022 par rapport à ceux qu’elles avaient l’année précédente. La plupart des augmentations sont généralisées, mais dans certains cas, elles ne se produisent que dans l’une des catégories.
C’est le cas, par exemple, de Madrid, qui a augmenté le prix du kilomètre parcouru de cinq centimes, sans augmenter aucun autre paramètre.
La plus forte augmentation du prix de la course minimum s’est produite cette année à Mérida, 14,6% (de 3,14 à 3,60 euros) pendant les heures diurnes.
ils le suivent Soria avec 10,3 % (de 3,40 à 3,75 euros) et Cuenca, avec 6,2 % (de 3,25 à 2,45 euros). En moyenne, ils ont augmenté de 2,0 % le jour et de 1,5 % la nuit.
Au contraire, il y a une légère baisse à Castellón, puisque le prix minimum est passé de 5,50 euros la nuit à 5.
L’augmentation du prix au kilomètre influence également ce qu’il en coûte à l’usager pour prendre un taxi. Dans cette catégorie, la plus forte augmentation s’est produite à Ceuta, où elle a augmenté de 12,7 %, passant de 0,71 à 0,80 euros, de jour comme de nuit. Le matin, elle est suivie par Logroño, avec 9,3 % (de 0,81 à 0,89 euros) et Murcie (8,2 %), de 0,97 à 1,05 euros.
La nuit, les mêmes villes suivent Ceuta, mais avec des hausses différentes : Logroño (9,9%), de 1,21 à 1,33 euros, et Murcie (7,4%), de 1,22 à 1,31 euros.
En moyenne, le prix au kilomètre a augmenté de 2,2 % le jour et de 1,9 % la nuit.
course minimale
San Sebastián (5,40 euros), Teruel (5 euros) et Lleida (4,78 euros) se répètent comme les trois villes où la course minimale de jour est la plus chère. Cependant, la nuit et le week-end, Malaga (6,75 euros), Saint-Sébastien (6,25 euros) et Valence (6 euros) se répètent pour une autre année. En moyenne, la course minimum en semaine en journée coûte 3,58 euros.
En revanche, les villes les moins chères de cette catégorie sont, en journée, les mêmes qu’en 2021 : Lugo (1,88 euros), Saragosse (1,90 euros) et Ourense (2,10 euros). La nuit, les villes les moins chères sont encore Barcelone (2,30 euros), Lugo (2,55 euros) et Saragosse (2,65 euros).
En moyenne, la course minimum la nuit et le week-end coûte 4,61 euros.
Prix au kilomètre
L’étude FACUA conclut que le prix moyen au kilomètre (ou temps d’attente équivalent) dans le service de taxi des 57 villes analysées est de 0,96 euros le jour (2,2 % de plus qu’en 2021) et de 1,18 la nuit (1,9 % de plus qu’en 2021). Les villes où les km parcourus sont les plus chers sont Barcelone (1,21 euros), Castellón et Madrid (1,15 euros), et Ourense (1,10 euros) en journée, et Barcelone (1,45 euros), Pontevedra (1,43 euros) et Madrid (1,40 euros ) la nuit.
La nuit, les villes où les km parcourus sont les moins chers sont Las Palmas de Gran Canaria (0,75 euros), Ceuta (0,80 euros) et Melilla (0,85) -mêmes villes qu’en 2021-. En journée, ce sont Las Palmas de Gran Canaria (0,70 euros), Cadix (0,72 euros) et Bilbao (0,76 euros).
abaissement du drapeau
La baisse du drapeau est le prix qu’il en coûte pour simplement héler un taxi pour utiliser ses services. C’est un montant qui s’ajoute au coût du trajet en fonction du prix au kilomètre. Bien que dans certaines villes (huit au total), cette catégorie ne soit pas incluse, elles appliquent directement une course minimale qui comprend le parcours d’une certaine distance (qui varie normalement entre un et deux kilomètres).
Les villes qui n’ont pas la catégorie sont: les trois capitales des provinces basques (Bilbao, San Sebastián et Vitoria), Lleida, Santa Cruz de Tenerife et les villes galiciennes Santiago de Compostela et Vigo, auxquelles cette année Badajoz, qui a éliminé ce concept de ses tarifs officiels.
Dans ces villes, afin de pouvoir établir une comparaison dans l’étude, la FACUA a pondéré en fonction du parcours minimum ou de l’avantage inclus dans les tarifs officiels, compte tenu de la distance en km qui comprend ledit parcours minimum. A Badajoz cela a fait monter son drapeau, mais c’est parce qu’il a fallu changer son mode de calcul, parce que le concept n’existe plus en tant que tel.
Selon l’analyse de la FACUA, le prix moyen de l’abaissement du drapeau a augmenté de 3,4 % par rapport à 2021 le jour et de 2,2 % la nuit. Ainsi, le prix en journée est de 1,99 euros et la nuit et le week-end, de 2,67 euros.
Les villes les plus chères par rapport à l’abaissement du drapeau sont Saint-Sébastien (4,26 euros), Teruel (3,80 euros) et Tarragone (3,50 euros) pendant la journée -comme en 2021- ; et Tarragone et Gérone (4,70 euros), San Sebastián (4,48 euros) et Badajoz (4,41 euros) la nuit.
Prestations à prix fixe
La FACUA demande pour une autre année que les tarifs des taxis cessent d’inclure des suppléments ou des prix fixes pour les itinéraires avec origine ou destination dans des lieux tels que les gares routières, les trains, les ports ou les aéroports, car il n’y a aucun changement dans la fourniture du service qui justifie l’augmentation des prix. L’association rappelle qu’il s’agit de points d’afflux réguliers, donc l’existence de suppléments injustifiés est préjudiciable aux usagers qui se rendent dans ces lieux.
De même, l’association critique l’application de tarifs spéciaux à certaines heures du week-end, soit par le biais d’un supplément, soit avec un tarif spécifique, comme cela se produit dans les trois capitales des provinces basques (Bilbao, San Sebastián et Vitoria), Grenade, Pampelune et Séville. Dans le cas de Cáceres et Mérida, ils ont un supplément sur le tarif de nuit si un taxi est utilisé la nuit le week-end.
L’association insiste sur le fait que cette augmentation n’est pas justifiée, puisqu’il n’y a pas de différence avec le service offert en semaine.
Voyages à l’aéroport
De nombreuses villes analysées dans l’étude incluent des suppléments ou des tarifs spéciaux pour les trajets au départ des aéroports, des gares ferroviaires et routières ou des zones portuaires. De plus, dans le cas des aéroports, certaines villes incluent des trajets minimaux ou des prix fixes dans leurs tarifs. C’est le cas de Séville, qui a un forfait de 23,53 euros pour le tarif de jour et de 26,23 pour le tarif de nuit. Le tarif peut atteindre 32,78 euros les jours de Pâques et de Foire.
De même, à Saint-Jacques-de-Compostelle, le montant minimum pour le trajet jusqu’à l’aéroport est de 21 euros. À Barcelone et Badajoz, il y a un montant minimum de 20 euros (appliqué aux départs de l’aéroport). Également à Madrid, où il existe un tarif fixe de 30 euros pour les trajets vers ou depuis l’aéroport pour les destinations au sein de la M-30.
Méthodologie
