2023-10-10 18:07:12
Pour que le plafond du prix du pétrole russe fonctionne, il doit être relevé, a déclaré Ben Harris, ancien responsable du département du Trésor américain.
Les sanctions occidentales sont devenues moins efficaces ces derniers mois, la Russie ayant trouvé des moyens de les contourner.
Selon Harris, le système de certification pourrait faire l’objet d’une enquête plus agressive et les pays de transit pourraient être persuadés de refuser les navires russes.
Le plafond des prix du pétrole russe devrait être relevé afin que cela reste douloureux pour Moscou, mais toujours tolérable. Cela permettrait à l’Union européenne et aux pays du G7 d’empêcher la Russie de contourner les sanctions. C’est ce qu’affirme Ben Harris, l’un des architectes du plafonnement des prix et ancien haut responsable du département du Trésor américain. dans un rapport « Bloomberg ».
« Si nous voulons appliquer le plafonnement des prix, nous devrons commencer à un prix suffisamment élevé. “De cette façon, nous éviterons que la Russie ne se contente d’accumuler du pétrole ou de chercher des moyens de transport alternatifs”, a déclaré Harris, directeur des études économiques à la Brookings Institution à Washington.
Limite de prix depuis décembre 2022
Depuis décembre dernier, les exportations de pétrole russe sont soumises à un prix plafond imposé par l’Union européenne et les pays du G7. Les sociétés occidentales ne sont pas autorisées à transporter du pétrole russe si le prix dépasse 60 dollars le baril (56 euros). Le plafonnement des prix vise à limiter les revenus pétroliers de Moscou et à atténuer l’impact des sanctions sur l’économie mondiale.
Toutefois, ces derniers mois, les sanctions sont devenues moins efficaces. La Russie a acheté sa propre flotte de navires vieillissants et les a dotés de sa propre assurance pour contourner le plafond. Même la secrétaire américaine au Trésor, Janet Yellen, a récemment admis que le plafonnement des prix avait perdu de son efficacité.
« La première étape pourrait consister à examiner de manière plus agressive le système de certification », a déclaré Harris. Dans un deuxième temps, des pressions pourraient être exercées sur les pays afin qu’ils veillent à ce que d’importants points de transit tels que le Danemark, la Turquie et l’Égypte refoulent les navires russes. En raison de leur âge ou du manque d’assurance fiable, les navires pourraient constituer une menace pour l’environnement, explique Harris.
Enfin, a déclaré Harris, les pays pourraient ajuster le plafond des prix à la hausse ou à la baisse plus fréquemment pour répondre à l’évolution des prix mondiaux. “Nous avons besoin d’un plafonnement des prix qui laisse autant de marge de manœuvre que possible tout en permettant des niveaux raisonnables d’échanges.”
AA
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