Exclusif : Tesla envisage d’exporter des véhicules électriques de Shanghai vers les États-Unis et le Canada

SHANGHAI, 12 novembre (Reuters) – Tesla a envisagé d’exporter des véhicules électriques fabriqués en Chine vers les États-Unis et le Canada, ont déclaré à Reuters deux personnes connaissant le projet, une étape qui relierait sa plus grande usine à l’Amérique du Nord, son plus grand marché.

Tesla a évalué si les véhicules électriques Model 3 et Model Y fabriqués à Gigafactory Shanghai pourraient être vendus en Amérique du Nord dès l’année prochaine, selon les personnes, qui ont refusé d’être nommées parce que le processus était confidentiel.

L’évaluation de Tesla a inclus l’examen de la conformité des pièces fabriquées par les fournisseurs chinois de Tesla avec les réglementations aux États-Unis et au Canada, ont-ils déclaré.

L’usine de Shanghai a travaillé sur un plan initial pour un essai de production de véhicules en petits lots au premier trimestre de 2023 qui serait conforme aux normes nord-américaines d’exportation potentielle, a déclaré l’une des personnes.

Après que Reuters a publié son article vendredi, le directeur général de Tesla, Elon Musk, dans un message sur Twitter, a déclaré “Faux” sans donner plus de détails. Contactés par Reuters, les représentants de Tesla, basée à Austin, au Texas, n’ont pas commenté ni clarifié la remarque de Musk. Un représentant de Tesla en Chine a répondu avec une capture d’écran du démenti de Musk.

Reuters n’a pas pu déterminer si le commentaire de Musk affecterait l’étude de faisabilité que Tesla avait commencée sur les exportations de la Chine vers les États-Unis et le Canada, ou la mise en œuvre du plan.

L’examen des exportations potentielles vers l’Amérique du Nord depuis Shanghai s’était développé au cours des deux dernières semaines, selon les personnes qui ont parlé à Reuters et une note détaillant certaines des mesures prises par l’usine de Shanghai pour tester son état de préparation d’ici le début de 2023. qui a été vu par Reuters.

Tesla ne serait pas le premier constructeur automobile américain à expédier des véhicules fabriqués en Chine aux États-Unis. General Motors (GM.N) a importé le SUV Buick Envision et a demandé en vain une exemption des tarifs américains de 25% imposés par l’administration Trump.

Jusqu’à présent, la stratégie de Tesla consistait à construire les voitures qu’elle vend en Amérique du Nord dans ses usines de Fremont, en Californie, et d’Austin, au Texas.

La Gigafactory de Tesla à Shanghai a la capacité de produire 1,1 million de véhicules électriques par an après une mise à niveau plus tôt cette année, ce qui en fait le centre de fabrication le plus productif de Tesla.

L’usine de Shanghai fabrique des berlines Model 3 et des crossovers Model Y à vendre en Chine et à exporter vers des marchés tels que l’Europe, l’Australie et l’Asie du Sud-Est.

Jusqu’à récemment, Tesla vendait ou expédiait à l’exportation tous les véhicules qu’elle pouvait produire à Shanghai, mais les niveaux de stocks ont augmenté de leur plus grande marge jamais enregistrée en octobre, selon les données de la société de courtage CMBI.

En outre, des facteurs tels qu’un yuan moins cher par rapport au dollar américain, la baisse des prix des matières premières en Chine et la hausse des prix de Tesla et des voitures neuves aux États-Unis se sont combinés pour rendre les exportations de la Chine vers les États-Unis potentiellement compétitives, les gens avec connaissance des plans dits.

La partie américaine du plan d’exportation, si elle est mise en œuvre, pourrait créer une nouvelle complexité pour les acheteurs de Tesla. Selon les termes d’un nouveau plan de subvention des véhicules électriques et d’incitation à la production promulgué par le président américain Joe Biden, l’incitation disponible pour un véhicule individuel pourrait varier selon qu’il a été importé ou non, ont déclaré des analystes.

Tesla a été largement considérée comme l’un des principaux bénéficiaires de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA) de l’administration Biden, qui offre des rabais allant jusqu’à 7 500 $ sur les achats de véhicules électriques dans le cadre d’une loi visant à pousser les constructeurs automobiles à réduire leur dépendance à l’égard de la Chine.

Tesla a déclaré dans un dossier déposé auprès du gouvernement de l’Ontario en juillet qu’il travaillait avec des responsables là-bas dans le cadre d’un effort visant à mettre en place “une usine de fabrication de pointe” au Canada.

Tesla accélère également la production dans une usine qu’elle a ouverte à Berlin plus tôt cette année. La production de cette usine réduira le besoin de certaines exportations en provenance de Chine, a déclaré l’une des sources.

Dans le même temps, l’écart de prix entre les voitures Tesla vendues en Chine et aux États-Unis s’est creusé, reflétant à la fois des prix américains plus élevés et de nouvelles remises en Chine. Cela signifie que les véhicules Tesla pourraient potentiellement être exportés vers l’Amérique du Nord à un prix compétitif.

En Chine, où les analystes de CMBI ont mis en garde contre une “guerre des prix” à venir, Tesla a réduit les prix de démarrage des modèles 3 et Y en Chine de 9 % le mois dernier.

Lundi, il a offert un rabais supplémentaire aux acheteurs qui prennent livraison ce mois-ci et achètent une assurance auprès de l’un des partenaires de Tesla.

Tesla vend le modèle Y pour l’équivalent de 49 344 dollars en Chine, contre un prix américain de 65 990 dollars. Les voitures fabriquées en Chine sont soumises à un tarif américain de 27,5 %, tandis que les camions légers sont soumis à un tarif de 25 %.

La Chine, le plus grand marché automobile du monde, impose un droit de douane de 15 % sur les véhicules importés.

En 2018, avant que l’usine de Tesla à Shanghai ne fonctionne, Musk avait demandé au président de l’époque, Donald Trump, d’augmenter les tarifs sur les voitures importées de Chine aux États-Unis afin d’obtenir “un résultat équitable” où les deux parties avaient des tarifs équivalents et “également modérés”. .

(1 $ = 7,2511 yuan renminbi chinois)

Reportage de Zhang Yan, Brenda Goh; Écrit par Kevin Krolicki; Montage par Anna Driver et Pravin Char

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