Even if it’s not a leader in e-mobility, the automobile is making progress.

La transformation de l’industrie automobile sous l’influence de l’électromobilité va certainement redistribuer l’ensemble du marché européen et mondial. Il est déjà clair quels pays joueront un rôle direct dans la production de batteries. Il est même possible que le vrai début de l’électromobilité en Europe ne soit lancé que par la Chine avec ses voitures électriques moins chères, qui inonderont le marché et pour lesquelles elle produira aussi des batteries.

Les analystes craignent donc à juste titre les scénarios selon lesquels les voitures électriques finiront par ruiner les constructeurs européens de voitures classiques à moteur à combustion interne. La Slovaquie est fortement touchée par ce scénario, car sur cinq usines de production, dont Volvo, jusqu’à quatre continueront à produire des modèles non électriques et il y a peu d’indications d’un changement fondamental au cours de cette décennie.

De plus, les dernières nouvelles d’acteurs mondiaux tels que Volkswagen et Stellantis confirment que leurs pays d’origine verraient plutôt la production de voitures électriques chez eux. C’est pourquoi beaucoup d’entre eux essaient de réaffecter les capitaux et les investissements.

Bien que l’industrie automobile slovaque ait plus ou moins raté le train de l’électromobilité, il est réaliste qu’elle puisse progresser et même survivre sans changement fondamental.

Modèles rentables

Ceci est confirmé par le fait que le plus grand segment industriel ici continue de rester à forte exportation et également à marge élevée, ce qui laisse de la place pour les bénéfices dans les années suivantes et la poursuite de la production de modèles locaux au moins jusqu’à la fin de la décennie.

Même la pression de l’électromobilité ne pourra pas la concurrencer dans les années à venir. Elle-même est toujours à la recherche d’un terrain solide sous ses pieds, ainsi que d’un moyen d’être rentable même avec des prix de voiture plus bas.

Les modèles les plus populaires de la production slovaque continuent d’être parmi les plus vendus de leurs marques mères. C’est le cas du Porsche Cayenne ou du Volkswagen Touareg de l’usine Volkswagen de Bratislava.