Confortable et sûr
Cette Kia Sportage se distingue par sa ligne brute et originale. Et, une fois à bord, c’est vraiment confortable. L’abondance d’espace s’accompagne de nombreux conforts : du « climat » à trois zones aux fauteuils électriques, en passant par les sièges chauffants (canapé inclus). En revanche, les petites poches dans les portières et la praticité de certaines commandes, comme le frein de stationnement électronique, définitivement à l’écart des passagers en cas d’urgence, sont à revoir. Les équipements de sécurité et Adas sont également très respectés : conduite semi-autonome de niveau 2. La version hybride légère diesel de notre essai consomme peu (17,8 km/l mesurés) ; avec 136 CV, la vivacité est bonne, la conduite entre les virages est sûre et le confort de suspension est élevé, bien que la version d’essai n’inclue pas d’amortisseurs à commande électronique (de série pour la GT-line plus plus chère).
“Ami du confort”, ainsi qu’une conduite vive, également la transmission robotisée à double embrayage de la Kia Sportage 1.6 CRDi. Le système hybride léger (également disponible pour le Sportage 1.6 essence 150 ch, en alternative aux versions full hybride et plug-in) associe le moteur thermique à un petit motogénérateur électrique de 16,5 ch, relié au premier par une courroie. En plus de démarrer le quatre cylindres, rapidement et avec moins de vibrations qu’un démarreur traditionnel, il le soutient en accélération, réduisant ainsi la consommation de carburant. Il s’agit d’une unité AC, alimentée par un convertisseur de batterie au lithium polymère de 48 volts. Lors des ralentissements, la batterie 48 volts se recharge en exploitant l’énergie cinétique transmise par les roues au vilebrequin 1.6 (et donc au moteur-générateur). A partir de ce dernier, un deuxième convertisseur prélève l’énergie pour charger l’accumulateur 12 V classique pour les services à bord.
La Kia Sportage elle est garantie sept ans complets (contre les deux exigés par la loi), soit 150 000 km. Seules les batteries, y compris l’hybride léger de 48 volts, sont couvertes pendant 24 mois. L’offre de systèmes de sécurité est bonne, ce qui a contribué à l’obtention de cinq étoiles aux tests Euro NCAP réalisés en 2022. On rappelle par exemple le freinage d’urgence encore peu répandu aux carrefours, qui réduit les risques d’accidents lors de la conduite en virage. dans une intersection.
