Essai BMW M240i, le dernier Nippy Compact Coupé de la marque allemande

Une voiture peut-elle vous inciter à vous comporter différemment ? Plus précisément, la couleur d’un véhicule peut-elle modifier votre style de conduite ? La question m’est venue à l’esprit alors que j’entrais et sortais des voies du dernier Coupé de la Série 2 lors d’un trajet particulièrement encombré à Londres – faisant des mouvements audacieux et (excusez la généralisation du genre) enfantins qui sont si peu caractéristiques de ma conduite par ailleurs conservatrice et prudente style.

BMW appelle la teinte “Thundernight” – un nom qui convient à une teinte violette / aubergine aussi confiante. En toute honnêteté, cependant, la série 2 à l’essai n’est en aucun cas flashy, et avec un prix de départ de 35 000 £ (environ 40 000 $), elle n’est pas non plus particulièrement chère sur le marché actuel. Pourtant, la cape violette semble avoir altéré son ego (et le mien). Un peu polarisant, il se trouve être très populaire auprès de certains. Un voisin m’a même arrêté dans le magasin local pour demander si le Thundernight est disponible pour spécifier sur toutes les BMW. Il était sur le point de commander la nouvelle Série 4.

Le goût, bien sûr, est personnel, mais à part le violet, la Série 2 Coupé est une belle voiture avec laquelle passer du temps. Grâce à ses dimensions compactes, son châssis optimisé et sa répartition du poids presque égale, la conduite est sportive et amusante. Il est utile que la voiture testée soit la BMW M240i xDrive Coupé à traction intégrale haut de gamme, propulsée par un moteur six cylindres en ligne de 374 chevaux qui atteint 100 km/h en seulement 4,3 secondes. Les clients peuvent également choisir parmi les versions essence et diesel à quatre cylindres de la spécification M Sport standard, qui peuvent offrir moins de punch, mais je suis sûr qu’elles seront tout aussi respectables.

BMW s’est efforcé de trouver différentes expressions pour sa gamme de modèles, la Série 2 empruntant largement à la technologie utilisée dans les Séries 3 et 4 plus sportives et plus avancées pour être nettement différente de, disons, la Série 1 d’entrée de gamme. En conséquence, la nouvelle Série 2 Coupé se sent beaucoup plus exclusive que le modèle qu’elle remplace.

Le design suit le dernier style BMW en se concentrant davantage sur les références de performance de la marque. Le look est un coupé classique avec deux portes, un long capot, des porte-à-faux courts, un habitacle en retrait et une ligne de toit élancée. Comme d’autres BMW plus sportives, il y a beaucoup de mouvements de surface et de formes triangulaires, ainsi que le couvercle de coffre rapide et la lèvre de spoiler prononcée qui contribuent à l’apparence distincte du coupé BMW.

Des touches de style ajoutent à la sportivité de la voiture. Par exemple, la calandre comporte des volets d’aération disposés verticalement, contrairement aux barres BMW classiques, qui ne s’ouvrent électroniquement que lorsque le moteur a besoin de refroidissement. Pendant ce temps, les sorties d’échappement sont à double branche sur le modèle à six cylindres M240i Drive que j’ai à l’essai, et la voiture repose sur des jantes en alliage bicolore 792 M à rayons doubles de 19 pouces, qui ajoutent toutes à l’apparence de performance. D’autres fioritures de style, telles que les coques de rétroviseurs extérieurs spécifiques à M et l’encadrement de la calandre et les garnitures d’admission latérales finies en Cerium Grey, complètent l’esthétique sportive.

La nouvelle Série 2 est un peu plus grande que la voiture qu’elle remplace, mais la hauteur inférieure (de 28 mm) permet de conserver l’aspect sportif et compact. Le coffre est également un peu plus spacieux de 20 litres avec une capacité de chargement de 390 litres qui, ajouté à une hauteur de chargement inférieure, permet de créer plus d’espace pour les bagages, comme nous l’avons découvert lorsque nous avons emmené la voiture à la plage.

Une histoire de matériaux se déroule également ici pour maintenir le faible poids, la rigidité de la carrosserie et la sécurité en cas de collision de la voiture. S’inspirant de la Série 4, des jambes de suspension en aluminium moulé sous pression et un longeron moteur en profilés d’aluminium extrudé sont déployés pour gagner du poids à l’avant. Ailleurs, le capot et les panneaux latéraux avant sont également en aluminium léger pour aider à réduire le poids total de la voiture d’environ 9,6 kg.

Comme pour toutes les BMW, l’intérieur est strictement axé sur le conducteur, un concept qui, à mon avis, fonctionne mieux dans les voitures plus compactes comme la Série 2. Dans les modèles exécutifs et sur les VUS, séparer physiquement le rôle du conducteur et du passager peut rendre l’habitacle froid, voire hostile.

Le M240i xDrive en prêt a l’air et se sent sportif à l’intérieur, avec ses surfaces en cuir Vernasca à coutures noires/bleues douces et ses éléments chromés froids au toucher. La technologie embarquée comprend le système d’exploitation BMW 7 extrêmement intuitif et Live Cockpit Professional, avec une large gamme de systèmes d’assistance à la conduite et les dernières innovations en matière de connectivité.

Quelques jours après le début de l’essai routier, je ne remarque plus l’extérieur violet. L’habitacle plus classique de la M240i et sa motorisation essence conventionnelle apaisent le conducteur aventurier qui est en moi. Avec le temps, j’aurais peut-être même absorbé la teinte Thundernight dans mon répertoire esthétique. Dans l’état actuel des choses, je reviens lentement à mes anciennes habitudes de conduite conservatrices dans une voiture qui, étant donné qu’elle brûle de l’essence, a une durée de vie limitée. Mes habitudes vont-elles changer avec un véhicule habillé en Thundernight mais propulsé par un moteur électrique propre ? Maintenant, ce sera intéressant à voir.

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