Éprouvé principalement dans le trafic urbain

HYundai lance actuellement un nouveau modèle après l’autre, et le SUV Tucson de 4,50 mètres recevra également un lifting au printemps. La voiture d’essai, qui a roulé en décembre, ne peut plus être commandée neuve ; de nouveaux véhicules sont toujours sur le marché. Le prix le plus récent était d’environ 48 000 euros. La chose la plus importante du Tucson 2024 sera le nouveau cockpit ; la technologie reste en grande partie la même.

Le Tucson hybride combine un moteur à essence de 1,6 litre développant 180 ch et un moteur électrique de 60 ch, ce qui donne une puissance système de 230 ch et un couple de 350 Newton mètres. Grâce à une petite batterie de 1,5 kWh, de courtes distances peuvent toujours être parcourues de manière purement électrique. Et cela est payant. En trafic régional, nous avons atteint une consommation de 6,2 litres de Super aux 100 kilomètres. C’est mieux que la valeur standard de 6,6 litres.

Le sens de déplacement est déterminé par simple pression sur un bouton

Cependant, si vous conduisez beaucoup sur l’autoroute, vous devez vous attendre à une consommation de carburant nettement plus élevée, surtout si vous conduisez rapidement. La valeur moyenne était toujours bien au-delà de la barre des neuf litres. Parce que nous avons roulé beaucoup et vite, la moyenne du test après près de 2000 kilomètres était plutôt élevée à 9,2 litres. Le réservoir contient 52 litres.

Sinon, il n’y a pas grand-chose à redire. Le Tucson offre beaucoup d’espace pour les passagers et les bagages, et la transmission automatique à six vitesses transfère bien la puissance aux quatre roues. Il s’agit d’une transmission intégrale permanente qui a pu prouver autrefois dans la neige profonde à quel point deux essieux moteurs représentent un grand avantage. Le niveau d’équipement est élevé, mais nous avons conduit la configuration Prime, pour laquelle presque rien d’autre ne pouvait être commandé.

Le sens de déplacement est déterminé par simple pression sur un bouton, ce qui nous semble peu attrayant. Le tableau de bord numérique paraît déjà démodé trois bonnes années après son lancement sur le marché, mais un nouveau arrive bientôt. La capacité de remorquage de 1,65 tonne est plutôt bonne pour un SUV hybride.