Entretien avec LAURA GONCALVES, responsable de Powerdot pour l’Espagne | Actualités environnementales

Powerpoint est opérateur de chargeuse pour véhicules électriques avec un champ d’action axé sur l’installation de bornes de recharge dans les lieux accessibles au public, et CienciasAmbientales.com Avez-vous eu l’occasion de faire ce qui suit? entretien un LAURA GONCALVESresponsable pour l’Espagne de la société susmentionnée, où il résout certains doutes et questions d’intérêt sur la mobilité électrique et la solution qu’ils apportent.

1. Avoir une « prise » à portée de main est l’une des principales questions que se posent les citoyens lors de l’achat d’un véhicule électrique rechargeable, que pouvez-vous leur dire de votre point de vue pour résoudre cette question ?

En effet, de nombreuses personnes ne disposent pas de parking personnel où recharger leur véhicule électrique. Pour cette raison, ils ont besoin d’alternatives de recharge publiques telles que celles proposées par Powerdot.

Notre objectif est de rendre la recharge d’un véhicule électrique aussi simple que la recharge d’un mobile. Pour ce faire, notre modèle économique mise sur la « recharge à destination », c’est-à-dire sur l’installation de points dans des lieux qui font partie du quotidien des utilisateurs. Cela signifie que nous adaptons la puissance de nos chargeurs en fonction du temps moyen que les gens passent dans ces espaces.

De plus, et vis-à-vis de nos partenaires, nous avons un business model qui propose une solution « clé en main » pour l’installation et l’exploitation des bornes de recharge. En d’autres termes, nous nous occupons de l’ensemble du processus, depuis l’investissement initial, y compris la maintenance et le service client 24h/24 et, plus encore, nous partageons une partie des bénéfices avec nos associés.

Par conséquent, ce que je dirais à quiconque envisage d’acheter un véhicule électrique en Espagne, c’est que l’installation d’une prise à la maison n’est pas la seule option de nos jours. Chez Powerdot, nous travaillons à promouvoir le développement d’une infrastructure de recharge efficace sur tout le territoire national, pas seulement dans les grandes villes. En fait, nous sommes déjà présents dans toutes les communautés autonomes du pays.

La mobilité électrique est déjà une réalité en Espagne et notre priorité à moyen terme est de la rendre de plus en plus simple et confortable pour les utilisateurs.

2. Quel aspect différenciateur ont les chargeurs que vous installez par rapport à ceux de la concurrence ?

L’une de nos principales valeurs différentielles est précisément notre concentration sur la “tarification à destination”. Dans la recherche d’espaces pour placer notre infrastructure, Powerdot explore les endroits où l’utilisateur se rend habituellement et adapte les bornes de recharge à l’activité que l’utilisateur peut développer sur place. En d’autres termes, nous voulons que la destination soit un espace où le client puisse profiter de la recharge de son véhicule pendant qu’il achète du pain, se repose à l’hôtel ou fait du shopping. Pour respecter notre vision de simplification de la recharge des voitures électriques, nous ne cherchons pas à placer des points de recharge où l’utilisateur doit se rendre uniquement pour recharger son véhicule.

De plus, comme je l’ai mentionné, nous ajustons la puissance de nos chargeurs aux habitudes des consommateurs. Par exemple, nous ne proposons pas la même puissance de charge pour un centre commercial que pour un supermarché ou un hôtel où le temps d’activité des utilisateurs est différent. Nos bornes de recharge s’adaptent à 100% à l’utilisateur.

Une autre de nos valeurs différentielles est que la mobilité électrique est notre “core business”, c’est pourquoi nous avons la capacité d’offrir une excellente équipe de produits et de service client. Cela nous permet de créer des outils à la fois pour l’utilisateur et pour le partenaire. Par exemple, avec Powerdot il n’est pas nécessaire de télécharger une nouvelle application pour voir où en sont nos chargeurs ou pour les utiliser (on sait que c’est un handicap dans l’expérience utilisateur), mais on travaille pour être présent dans les applications qui existent déjà et, au moment de la recharge, les utilisateurs peuvent simplement scanner le QR qui existe dans nos chargeurs pour rendre l’ensemble du processus plus rapide et plus facile.

3. L’origine de l’électricité des chargeurs Powerdot est-elle considérée comme “verte” au regard de la réglementation en vigueur ?

En effet. Nous travaillons avec des distributeurs d’énergie qui nous proposent 100% d’énergie issue de sources renouvelables et qui ont la certification indiquée.

4. Considérez-vous que le coût de la recharge devrait être financé par les administrations publiques pour favoriser la mobilité électrique ?

L’une des principales conditions qui freinent l’intégration de ce type de mobilité n’est pas le coût de la recharge, moins cher qu’avec une voiture thermique, mais le coût du véhicule électrique lui-même. Bien qu’il existe un programme d’aide très positif, le Moves Plan, les utilisateurs peuvent mettre des mois à le recevoir après l’achat du véhicule. D’autres pays ont réussi à accélérer l’adoption des véhicules électriques grâce à des propositions plus immédiates, comme le Portugal, qui offre une exonération de TVA sur les achats pour les entreprises.

Malgré le fait que plus d’avantages publics est toujours une chose positive, je crois qu’il y a d’autres aspects à développer qui pourraient être plus efficaces pour le progrès de la mobilité électrique et bénéfiques pour les différentes parties concernées. Par exemple, une plus grande agilité dans les procédures bureaucratiques ou l’augmentation de la capacité de distribution d’électricité grâce à des investissements publics.