Tesla Inc.
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deux usines automobiles les plus récentes ont perdu des milliards de dollars alors que les perturbations de la chaîne d’approvisionnement et les problèmes de fabrication de cellules de batterie limitent la capacité de l’entreprise à augmenter sa production, a déclaré Elon Musk dans une récente interview.
Les usines de la société en Allemagne et au Texas, qui ont ouvert plus tôt cette année, sont de “gigantesques fournaises à argent”, a déclaré le directeur général de Tesla dans une entrevue le 30 mai avec un club de propriétaires de Tesla qui a été publié mercredi.
“La plus grande partie de notre préoccupation est de savoir comment maintenir les usines en activité afin de pouvoir payer les gens et ne pas faire faillite?” M. Musk a déclaré dans l’interview. Il a ajouté qu’il s’attendait à ce que Tesla résolve ces problèmes rapidement.
Dans les semaines qui ont suivi l’enregistrement de l’entretien, Tesla a commencé des licenciements qui, selon M. Musk, pourraient toucher 10 % des salariés de l’entreprise.
M. Musk n’a pas répondu à une demande de commentaire. L’action de Tesla a clôturé de moins de 1 % mercredi, mais a chuté d’environ un tiers en 2022.
La construction automobile est une activité notoirement avide d’argent, et la montée en puissance de nouvelles usines peut l’être particulièrement. Tesla, par exemple, a dépensé environ 11 milliards de dollars au premier trimestre en articles nécessaires à la fabrication et à la vente de voitures, y compris les matériaux, la main-d’œuvre, la fabrication et l’expédition.
les investisseurs craignaient depuis des années que le trésor de guerre de Tesla ne soit pas suffisant. Ces inquiétudes se sont cependant atténuées lorsque la société a remboursé sa dette, collecté des fonds et enregistré une série de bénéfices trimestriels qui l’ont aidée à devenir le constructeur automobile le plus précieux au monde. Au premier trimestre, Tesla disposait d’environ 17,5 milliards de dollars en espèces.
Tesla a fait face à plusieurs revers ces derniers mois, notamment des coûts de fournisseurs et de logistique plus élevés dans un contexte d’inflation galopante. Les restrictions gouvernementales de Covid-19 en Chine ont également réduit la production de l’usine de la société à Shanghai, qui était la plus importante en volume.
Tesla a lancé ce printemps les livraisons de véhicules utilitaires sport compacts modèle Y fabriqués dans ses usines les plus récentes, mais l’augmentation de la production de ces installations s’est avérée difficile, a déclaré M. Musk. Il a cité l’approvisionnement de la batterie comme un goulot d’étranglement clé.
“Berlin et Austin perdent des milliards de dollars en ce moment parce qu’il y a une tonne de dépenses et pratiquement aucune sortie”, a déclaré M. Musk.
Tesla s’appuie depuis longtemps sur des cellules de batterie de la taille d’un doigt fabriquées par des sociétés telles que Panasonic Corp.
, mais il s’est efforcé de développer ses propres cellules plus grandes en interne. Cet effort vise à réduire le coût d’un composant clé et à atténuer le risque de pénurie de batteries.
L’usine du Texas, que Tesla a conçue pour pouvoir fabriquer des voitures utilisant des batteries de plusieurs tailles, a été prise au milieu de la transition de l’entreprise. L’augmentation de la production en interne des cellules de batterie plus grandes et des packs associés s’est avérée difficile, a déclaré M. Musk. Pendant ce temps, l’outillage nécessaire pour fabriquer des voitures utilisant des cellules de batterie plus petites était bloqué en Chine, a-t-il déclaré.
Les analystes s’attendent à ce que Tesla livre environ 273 000 véhicules au deuxième trimestre, selon FactSet, contre environ 310 000 au cours des trois premiers mois de l’année. Cela marquerait la première baisse des livraisons de la société d’un trimestre à l’autre en plus de deux ans.
—Sarah Donaldson a contribué à cet article.
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Apparu dans l’édition imprimée du 23 juin 2022 sous le titre “Tesla’s Newest Factories Lose Billions”.
