Tesla réduira de moitié les coûts d’assemblage des véhicules dans sa prochaine génération de voitures, ont déclaré mercredi les ingénieurs aux investisseurs, décrivant les gains de conception et d’efficacité de l’usine alors que les fans attendaient que le directeur général Elon Musk dévoile un nouveau modèle.
Musk, qui a également décrit comment le monde pourrait passer à un avenir énergétique durable d ‘«abondance», devait présenter un plan pour fabriquer un petit véhicule électrique abordable qui élargirait l’attrait de sa marque et repousserait la concurrence, et il a présenté un diapositive montrant deux futurs modèles déguisés.
Les actions de Tesla ont chuté d’environ 2 % dans les échanges après les heures normales de bureau, les dirigeants ayant fait des présentations détaillées sur l’ingénierie de l’entreprise et ses prouesses en matière de réduction des coûts, mais n’ont pas montré un véhicule de génération future très attendu.
Conquérir le marché de masse est essentiel à l’objectif de Tesla de multiplier par 15 les livraisons – pour atteindre 20 millions de véhicules – d’ici 2030. Pour ce faire, Tesla devra améliorer sa technologie de batterie, que Musk a qualifiée de “facteur limitant fondamental” pour la transition. à l’énergie durable, ce qui en fait un sujet probable pour le discours de mercredi.
Tesla a déjà une avance significative sur ses rivaux dans la fabrication de véhicules électriques à profit. L’ingénieur en chef Lars Moravy a déclaré que la société prévoyait de construire ses véhicules de nouvelle génération pour la moitié du coût du modèle 3 ou du modèle Y actuel.
Moravy a décrit un processus de production pour les futurs véhicules électriques qu’il a appelé un modèle “unboxed” qui réduirait les coûts en assemblant des sous-ensembles et en réduisant la complexité et le temps d’assemblage.
Le dirigeant de Tesla, Peter Bannon, a donné un exemple de la façon dont l’entreprise utilise les données pour réduire les coûts. Les données des clients ont montré que les propriétaires de Tesla n’utilisaient pas le toit ouvrant, a-t-il dit, “nous l’avons donc retiré”.
L’investisseur de haut niveau de Tesla, Ross Gerber, a tweeté que la présentation équivalait à une “énorme taquinerie” sur le véhicule de nouvelle génération. “Ça arrive. Ils ont tout étalé. 50% de coût de construction en moins. Cela vous rapporterait un EV de 25 à 30 000 $ ! »
Musk a montré un graphique de la projection de Tesla de la future flotte électrique. La diapositive représentait les modèles existants du fabricant de véhicules électriques, y compris le semi-remorque, dans le cadre d’un marché projeté à 440 millions de véhicules. Il a montré le Cybertruck et un futur modèle enveloppé dans le cadre d’un marché de 300 millions de véhicules. Un modèle supplémentaire, plus petit et enveloppé, a été présenté dans le cadre du plus grand marché de sa projection : 700 millions de véhicules.
Tesla ouvre également ses bornes de recharge à d’autres marques de véhicules électriques, les 10 premiers sites de superchargeurs américains s’ouvrant mardi aux non-Teslas. Les dirigeants ont déclaré que la société se concentrait également sur le développement d’infrastructures de recharge dans les parkings commerciaux, au-delà du réseau Supercharger.
Tesla devra également améliorer sa technologie de batterie, que Musk a qualifiée de “facteur limitant fondamental” pour la transition vers l’énergie durable, ce qui en fait un sujet potentiel pour le discours de mercredi.
Tesla a surperformé l’industrie ces dernières années, augmentant rapidement les livraisons malgré la pandémie et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement.
Mais Tesla a baissé ses prix ces derniers mois pour stimuler les ventes, qui ont été mises sous pression par une économie faible et les menaces croissantes de ses rivaux aux États-Unis et en Chine.
Le constructeur automobile n’a que quatre modèles, tous à des prix proches du haut de gamme du marché. Le pick-up Cybertruck arrive cette année, ont déclaré les dirigeants.
Les projets d’une voiture plus abordable pourraient susciter l’intérêt le plus large. En 2020, Musk a dévoilé un plan de développement de batteries en interne, qui, selon lui, rendrait les voitures électriques autonomes au prix de 25 000 $ réalisables d’ici 2023, mais Tesla a du mal à augmenter la production des batteries dites 4680.
Certains investisseurs, y compris ceux qui craignent que Musk passe trop de temps sur sa dernière acquisition majeure, Twitter, espèrent également que le PDG répondra aux appels à racheter des actions, qui sont à environ la moitié de leurs pics de novembre 2021 même après un rebond de plus de 60% cette année.
