Électrique avec un coefficient aérodynamique enviable et 614 kilomètres d’autonomie

Modèle vient d’arriver chez les concessionnaires: De la division de la marque coréenne en Espagne, ils avouent qu’ils espèrent enregistrer quelque 300 unités cette année pour doubler ce chiffre dans les années à venir en ayant une année complète sur le marché.

Le coefficient de traînée, à 0,21, est le plus bas de toute la gamme. Ceci a été réalisé en partie grâce au travail de conception effectué par les ingénieurs. Il utilise différents éléments de conception tels qu’un déflecteur d’air actif, des rideaux d’air de roue, un aileron arrière intégré et des passages de roue à dégagement réduit, qui améliorent ses performances d’appui.

L’intérieur a quelques lignes Axé sur l’implication du pilote et des passagers avec un grand espace pour les passagers dans les sièges avant et arrière. Un espace obtenu grâce à l’empattement long de 2 950 mètres.

L’architecture intérieure présente un design ergonomique. Le tableau de bord modulaire intègre un écran d’infodivertissement à écran tactile de 12,3 pouces et un tableau de bord numérique de 12,3 pouces. La console centrale en forme de pont offre un espace de rangement ample et pratique.

L’éclairage d’ambiance intérieur vous permet de personnaliser l’apparence de l’habitacle. Les utilisateurs peuvent choisir parmi une gamme de 64 couleurs et six thèmes présélectionnés. Les sièges peuvent avoir une fonction relax dans la première rangée.

À l’intérieur, des matériaux durables sont utilisés. Selon le niveau de finition, inclure éco-cuir (sièges)tissu PET recyclé (sièges), cuir bio TPO (tableau de bord), tissu bio PET (garniture de toit), peinture bio dérivée d’huiles végétales (portes) et moquette fabriquée à partir de filets de pêche recyclés.

Vous pouvez choisir entre deux batteries différentes, une de 53 kWh avec propulsion arrière et une autre avec une plus grande autonomie de 77,4 kWh. Cela peut également être combiné avec une propulsion arrière ou une transmission intégrale. La configuration bimoteur la plus avancée est une version AWD qui développe une puissance combinée de 239 kW et 605 Nm de couple. Cette configuration électrique peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes.

L’Ioniq 6 affiche une très faible consommation d’énergie. Dans le cas de la version avec la batterie standard de 53 kWh, des pneus de 18 pouces et une traction arrière, elle consomme 13,9 kWh/100 km en cycle mixte (WLTP).

charge ultra rapide

La plate-forme E-GMP de Hyundai permet à la fois des infrastructures de charge 400V et 800V : la charge standard est de 800 V et peut accueillir une charge de 400 V sans avoir besoin de composants ou d’adaptateurs supplémentaires. Avec un chargeur allant jusqu’à 350 kW, l’Ioniq 6 peut récupérer de 10 % à 80 % de puissance en seulement 18 minutes et atteindre une autonomie de 351 km en 15 minutes de charge.

De plus, ce nouveau modèle Hyundai propose la fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui permet aux clients de recharger n’importe quel appareil électrique, comme des vélos, des scooters ou du matériel de camping, à l’aide de la batterie du véhicule. La fonction V2L peut fournir jusqu’à 3,6 kW de puissance.

Ioniq 6 est équipé de dernières technologies Hyundai Smart Sense qui garantit les plus hauts niveaux de sécurité et de confort sur la route. Il utilise une caméra orientée vers l’avant, qui aide à maintenir une distance et une vitesse définies par rapport au véhicule qui précède lors de la conduite sur route et aide à maintenir le véhicule au centre de la voie, même dans les virages. Vous pouvez également assister le conducteur lors des changements de voie.

Les autres systèmes de sécurité active comprennent le régulateur de vitesse intelligent (SCC), l’assistance Évitement de collision frontale (FCA)l’assistant d’évitement de collision dans les angles morts (BCA), l’assistant intelligent de limitation de vitesse (ISLA), l’avertissement d’attention du conducteur (DAW) ou l’assistant de feux de route (HBA), entre autres.