BALTIMORE – Un gros morceau d’un pont à Baltimore qui repose sur un navire qui a renversé le pont devra être coupé en morceaux et transporté par des grues avant que le navire puisse être remorqué.
D’ici là, les 22 membres d’équipage entièrement indiens du porte-conteneurs Dali devront probablement rester à bord.
Aux premières heures du 26 mars, le navire battant pavillon de Singapour a « perdu sa propulsion » et a percuté un pilier du pont Francis Scott Key, le faisant s’effondrer dans la rivière Patapsco.
“L’équipage se déplacera probablement avec le navire, tant que rien ne se passe mal lors du processus d’enlèvement des débris”, a déclaré le Maître Carmen Caver de la Garde côtière américaine au Straits Times le 29 mars.
“Ils iront très probablement à terre lorsque le bateau lui-même le fera”, a-t-elle déclaré, s’exprimant depuis le commandement unifié et le centre d’information conjoint mis en place pour coordonner les réponses et diffuser des informations sur le pont.
Mme Caver a toutefois ajouté qu’elle ne pouvait pas préciser dans quel délai le navire serait déplacé.
Le navire de 300 mètres de long, soit environ la longueur de trois terrains de football, se dirigeait vers un voyage de quatre semaines vers le Sri Lanka.
Parmi les 4 700 conteneurs à bord, 56 transportent 764 tonnes de matières dangereuses, comme des liquides corrosifs et inflammables et des batteries lithium-ion.
Décrivant les opérations complexes de nettoyage de l’épave, le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a déclaré que la grue flottante géante Chesapeake 1000 était arrivée sur les lieux, mais qu’elle ne pouvait soulever que jusqu’à 1 000 tonnes de débris.
“L’un des défis est que le Key Bridge, qui se trouve actuellement au sommet du navire, pèse entre 3 000 et 4 000 tonnes”, a-t-il ajouté lors d’une conférence de presse le 29 mars.
Le Corps des ingénieurs de l’armée américaine, qui dirige le nettoyage, a déclaré que la priorité absolue était de permettre à la circulation de recommencer à circuler en débarrassant le chenal de navigation des morceaux du pont.
Ensuite, les morceaux tombés sur le navire seront découpés en morceaux pour être soulevés avant que le navire ne soit remorqué. Enfin, le béton et l’acier du pont qui jonchent le lit de la rivière seront dragués.
Pendant ce temps, l’équipage doit rester à bord et participer aux enquêtes.
Des enquêteurs du Transport Safety Investigation Bureau de Singapour et de l’Autorité maritime et portuaire de Singapour se sont rendus à Baltimore pour se joindre aux efforts menés par le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis.
Le capitaine du navire, son second et l’ingénieur en chef ont parlé aux enquêteurs, a déclaré Jennifer Homendy, présidente du NTSB.
2024-03-30 14:54:56
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