Edmunds : Ford Lightning contre Rivian R1T

Tesla, le premier fabricant de véhicules électriques à grand volume, a été le premier à promettre un pick-up zéro émission, mais c’est Rivian, une startup américaine, qui a livré le premier camion électrique de série. Avec une autonomie impressionnante, des performances éblouissantes et des fonctionnalités innovantes, le R1T a attiré à la fois les acheteurs de camions conventionnels et les premiers utilisateurs.

Le F-150 Lightning tout électrique de Ford a été le deuxième pick-up EV à arriver cette année. Il atteint une autonomie et une puissance compétitives, tout en regroupant des fonctionnalités intelligentes dans un corps de pick-up pleine grandeur traditionnel.

Ce sont deux micros que les acheteurs voudraient J’adore voir venir en Nouvelle-Zélande, mais quel camion vaut-il mieux acheter aux États-Unis ? Les experts d’Edmunds les ont comparés pour le savoir.

GROUPES MOTOPROPULSEURS ET GAMME

Rivian propose actuellement le R1T en tant que modèle à quatre moteurs électriques uniquement. Il y a un moteur à chaque roue pour donner au camion une traction intégrale ainsi qu’une puissance combinée stupéfiante de 614 kW. C’est suffisant pour que la R1T passe de 0 à 60 mph (96 km/h) en seulement 3,5 secondes lors des tests d’Edmunds. La soi-disant grande batterie du R1T est bonne pour 505 km estimés par l’EPA sur une charge complète. Dans le test d’autonomie d’Edmunds dans le monde réel, le R1T a légèrement dépassé cette estimation, parcourant 510 km.

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Le F-150 Lightning est équipé de série de deux moteurs électriques et d’une transmission intégrale. Les clients peuvent choisir entre deux niveaux de puissance et d’autonomie : le modèle à batterie standard produit 332 kW et une autonomie estimée à 370 km, tandis que la batterie à autonomie étendue passe à 427 kW et jusqu’à 515 km d’autonomie. Edmunds a testé un Lightning dans la version Platinum, qui a la grosse batterie et 482 km d’autonomie. Il était légèrement plus lent que le R1T, nécessitant 4 secondes pour atteindre 60 mph, mais a parcouru 534 km lors du test d’autonomie d’Edmunds.

Les deux camions sont incroyablement rapides et ont une autonomie suffisante pour rendre la conduite sur de longues distances réaliste. L’accélération plus rapide du R1T l’aide à gagner ici.

Vainqueur : R1T

UTILITÉ ET REMORQUAGE

Le R1T est plus petit que le F-150 mais intelligemment conçu. Il dispose d’un grand coffre avant, d’un espace de rangement en forme de tunnel entre la cabine et le lit, et d’un espace de rangement supplémentaire dans le plancher du lit. Le R1T contient également des avantages utiles. Un compresseur d’air intégré est pratique et un système de surveillance par caméra garde les objets de valeur en sécurité. Le remorquage est évalué à 5000 kg.

Le F-150 Lightning dispose de son propre coffre avant énorme et d’un lit plus long – 1676 mm par rapport aux 1372 mm du R1T. Ford a également conçu son pick-up EV pour permettre aux propriétaires d’utiliser la batterie pour alimenter des outils, des appareils et même une maison en cas d’urgence. Correctement équipé, le Lightning a une capacité de remorquage maximale de 4500 kg.

Le commerce R1T et Lightning souffle ici. Alors que le R1T offre une plus grande capacité de remorquage et quelques zones de stockage astucieuses, le Lightning dispose d’un lit plus grand et d’un système d’alimentation plus robuste.

Vainqueur : égalité

STYLE ET CONFORT

Rivian visait le pick-up de la bonne taille avec juste assez de style pour intriguer mais pas submerger. Le résultat est un extérieur moderne et un intérieur haut de gamme. De nombreuses commandes du R1T sont logées dans son écran tactile central, ce qui peut être distrayant pendant la conduite. Le R1T est silencieux, mais sa qualité de roulement est plus ferme que certains autres camions.

Ford voulait peu de distinctions visuelles entre son F-150 à essence et son modèle tout électrique, donc le Lightning a l’air lisse et résistant. À l’intérieur, la disposition semble familière aux acheteurs de camions, tandis qu’un système d’infodivertissement vertical de 15,5 pouces ajoute une touche d’innovation. Une suspension arrière indépendante offre une conduite plus douce qu’un F-150 ordinaire. La taille plus grande du Lightning offre un plus grand volume intérieur et sa qualité de conduite est plus souple que celle du R1T.

Vainqueur : F-150 Lightning

LE RAPPORT QUALITÉ PRIX

La configuration pour laquelle Rivian prend des réservations pour le moment est la garniture Adventure à quatre moteurs de 88 500 $ US (151 900 $ NZ) avec la grande batterie et un délai de livraison fin 2023. Elle est bien équipée avec des sièges en cuir végétalien, une suspension pneumatique réglable en hauteur et un écran tactile central de 16 pouces.

Ford prend des commandes pour le Lightning 2023, avec la version Pro simplifiée à partir de 54 269 $ US (93 140 $ NZ). Le Platinum chargé se situe au sommet de la gamme, à 98 219 $ US (168 570 $ NZ).

Le R1T a un prix de départ plus élevé mais comprend de nombreuses fonctionnalités souhaitables en standard. Le Lightning peut être moins cher mais devient tout aussi cher avec des options.

Vainqueur : égalité

EDMUNDS DIT :

Ce concours se résume au type de camionnette électrique que vous souhaitez. Le Rivian R1T est un incroyable premier effort d’une startup et se distingue par son style distinctif, son stockage intelligent et sa puissance musclée. Le F-150 Lightning de Ford est le choix le plus conservateur, mais offre aux acheteurs plus de flexibilité dans ses accessoires disponibles et l’assurance qui vient d’une marque établie.

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Cette histoire a été fournie à The Associated Press par le site automobile Edmunds.