Drogues, accidents et sorties de route, à l’origine du taux d’accidents élevé cet été

«En matière de sécurité routière, nous ne sommes pas disposés à reculer ne serait-ce que dans notre engagement à réduire les accidents mortels et graves. de cinquante pour cent d’ici 2030», a déclaré le ministre de l’Intérieur par intérim, Fernando Grande Marlaska, qui a également rappelé que “c’est l’objectif de notre stratégie de sécurité routière, et je suis convaincu que cet objectif doit également être un projet de pays” car “consolider une culture de mobilité sûre qui nous permet d’avancer jusqu’à atteindre cet objectif est une responsabilité qui nous concerne tous.

Le taux d’accidents de ces deux mois présente des caractéristiques très similaires à ceux des étés de ces dernières années, à deux exceptions près : que cette année il n’y a pas eu d’accidents multiples avec trois décès ou plus et qu’il y a eu trois décès à un passage à niveau, un mineur de moins de 18 mois à Calera y Chozas (Tolède) et deux jeunes de 19 et 21 ans à la sortie de Lugo.

Concernant les données mensuelles, au cours du mois de juillet il y a eu 112 accidents mortels dans lesquels 116 personnes sont mortes, ce qui représente 14 décès de moins qu’en juillet 2022. Le jour avec le plus de décès a été le samedi 1er juillet avec 9 morts ; En revanche, il y a eu deux journées sans décès, jeudi 6 et samedi 22 juillet.

En août, en revanche, il y a eu 111 accidents mortels dans lesquels 118 personnes sont mortes, soit 21 décès de plus que le même mois de 2022. Au cours de ce mois, il y a eu cinq jours au cours desquels 7 personnes sont mortes et un seul jour (mardi 1er août) avec 0 décès. Ces données permettent de conclure que chaque jour cet été, 3,8 personnes sont mortes sur les routes.

Plus précisément, par type de route, les décès sur les autoroutes et les autoroutes ont augmenté, avec 67 décès enregistrés, soit 17 de plus qu’en 2022, et les décès sur les routes conventionnelles ont diminué de 10. Malgré ces données, ce sont les routes conventionnelles, celles qui n’ont pas de séparation physique entre les deux sens, qui continuent d’accumuler le plus grand nombre de morts. Trois décès sur quatre continuent de survenir sur ces types de routes.

Grâce aux déplacements, une légère augmentation du nombre d’usagers vulnérables décédés, avec 98 personnes décédées, soit 5 de plus qu’en 2022. Cela signifie que 42% de ceux qui sont décédés cet été dans des accidents de la route étaient des piétons, des cyclistes ou des motocyclistes.

Il convient de noter que, sur les 24 décès de piétons, 14 ont été enregistrés sur les autoroutes et les autoroutes et 10 sur les routes conventionnelles. De plus, 12 des 24 décès de piétons étaient des accidents survenus la nuit ou au crépuscule. Seules 2 des 12 personnes décédées portaient un vêtement réfléchissant à haute visibilité, comme le prévoit le code de la route.

Le profil du motocycliste décédé continue d’être un homme ayant une expérience de conduite entre 35 et 64 ans qui a eu un accident le week-end, sur une route conventionnelle, à cause de la sortie de route de la moto qu’il conduisait.

Et par type d’accident, la sortie de route reste l’accident qui fait le plus de victimes (41%) avec 95 morts, suivi par la collision frontale (18%) avec 41 morts.