2024-03-26 13:32:00
Au moment de la rédaction de cet article, la navigation GPS était également perturbée dans certaines parties de la Pologne, de la Lettonie et de la mer Baltique.
Photo: Flightradar24
Le célèbre tracker d’avions suédois Flightradar24 en a un nouveau Service d’affichage des interférences GPS commencé. Une carte montre en rouge ou en jaune dans quelles régions la navigation par satellite est affectée par des interférences ou des interférences ciblées. Actuellement, il s’agit principalement de la Pologne et de la mer Baltique adjacente, de la Lettonie, du nord de la Turquie sur la mer Noire, de l’Iran et des côtes au large de la Syrie, du Liban et d’Israël.
Les interférences GPS peuvent être causées par le rayonnement électromagnétique des appareils électroniques, les conditions atmosphériques ou l’activité solaire. Les perturbations intentionnelles sont souvent causées par l’armée. Par exemple, les signaux de brouillage émis depuis le sol visent à tromper les drones ennemis ou les missiles programmés pour cibler des cibles. Cependant, il existe également sur Internet des émetteurs plus petits, avec lesquels les particuliers peuvent également provoquer des perturbations dans des zones plus petites.
Sur le Levant, toute l’Ukraine, mais aussi de grandes parties de l’Afrique et les principaux océans du monde, la nouvelle carte de Flightradar24 est grisée et fait ainsi référence à la méthode avec laquelle la société de Stockholm analyse les interférences. “Pour le moment, les interférences GPS ne sont calculées qu’à partir des données provenant des zones où il y a un nombre suffisant de vols”, écrit Flightradar24 sur son propre site Internet.
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Les données utilisées proviennent des transpondeurs des avions, qui communiquent régulièrement position et direction. Ces signaux radio, envoyés via le système de surveillance dépendante automatique – diffusion (ADS-B), sont reçus par des satellites ou des antennes au sol et utilisés par le contrôle aérien de l’État, mais aussi par des prestataires tels que Flightradar24.
Les messages ADS-B codent également la qualité des données GPS reçues de l’avion. Cela permet au contrôle du trafic aérien de voir la fiabilité des données de position. Flightradar24 utilise la même valeur pour calculer les perturbations et interférences dans la réception GPS.
Les utilisateurs peuvent choisir s’ils souhaitent afficher la carte avec une résolution de six heures ou de 24 heures. Un diaporama des événements précédents est également possible. Par exemple, on peut constater avec quelle régularité les signaux des systèmes de navigation sont perturbés au-dessus de la mer Baltique depuis des mois.
Les différents systèmes mondiaux de navigation par satellite sont regroupés sous le nom de GNSS. Il s’agit notamment du GPS américain (qui est souvent utilisé à tort pour désigner tous les services), du GLONASS russe, du Galileo européen ou du BeiDou chinois.
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