Le mazout classique (50S) disparaîtra du marché d’ici le 1est avril. Une variante moins polluante mais plus chère le remplacera.
Aujourd’hui, les consommateurs peuvent choisir parmi différents types de mazout pour chauffer leur habitation. Il y a notamment le gasoil de chauffage 50S (mazout classique) et le gasoil diesel (mazout extra).
Dès le 1est avril, le 50S ne pourra plus être commercialisé, a indiqué Johan Mattart, directeur général de la Brafco (Fédération belge des Négociants en combustibles et carburants). Le 50S renvoie à la teneur en soufre autorisée, soit, dans ce cas, 50 ppm (partie par million) ou 0,005 %.
Seul le mazout 10S pourra encore être vendu, un mazout de chauffage comprenant tout au plus 0,001 % de soufre. Un carburant contenant le moins de soufre possible est meilleur pour l’environnement. Cette réduction de la teneur en soufre est en cours depuis plusieurs années.
En pratique, le consommateur ne remarquera rien de ces nouvelles normes. Bon nombre de négociants proposent d’ailleurs déjà la dernière version. Les stocks de 50S sont, eux, presque épuisés.
Moins riche en soufre, le nouveau mazout sera par contre plus cher. Extraire le soufre est un processus onéreux, souligne M. Mattart. Le prix maximum n’est cependant pas encore fixé précisément. Il est probable que le surcoût n’aille pas au-delà de quelques centimes le litre.
Fin des chaudières à mazout : l’Europe durcit les normes de rénovation des bâtiments
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