Dimanche, les 6 multicoques de la classe Ultim, engagés dans la régate Arkea Ultim Challenge Brest, s’élanceront

Depuis ABC de la Náutica, nous suivrons les incidents et le déroulement du test tant sur le site Internet que dans le journal. Aujourd’hui, nous commençons par les protagonistes.

Ajustement

Lancé en 2021 sous la direction d’Olivier de Kersauzon : Conception par VPLP. Record du Tour du Monde -Trophée Jules Verne- en 2023 avec 68 jours. Plus tard, il s’est consacré à établir différents records à travers le monde. Après être resté à quai dans le port de Brest en 2014, Thomas Coville a pris la relève, après un long carénage (seuls les bras et une partie des flotteurs sont restés. Il a de nouveau établi le record du tour du monde, le quittant en 49 jours, s’imposant en 2017. la régate Transat Jacques Vabre. Après 2019 où il a navigué sous les couleurs d’Actual avec Yves le Blevec aux commandes. Pour cette occasion il a été loué par Eric Peron et naviguera aux couleurs de la marque Apartahotels Adagio. En sa faveur, la fiabilité en ne disposant pas de foils, sacrifie des milles pour la navigation par mauvais temps.

Ultim 3 réel

Ancien Macif, ce dessin est également issu du cabinet VPLP, avec lequel François Gabart a réalisé un palmarès impressionnant, parmi lequel se distingue la victoire dans la Transat Jacques Vabre et la Transat respectivement en 2015 et 2016. Et la même année, il établit un nouveau record du tour du monde en 42. En 2018, des foils sont ajoutés. En 2020, après le retrait de son sponsor Macif (Groupement Immobilier), Yves le Blevec, prend les rênes du projet et avec un nouveau sponsor Actual Ultim 3 et avec Anthony Marchand comme skipper, il présente ses options malgré qu’il s’agisse d’un design lancé en 2015.

Edmond de Rothschild

Lancé en 2017, le bateau numéro 17 de la saga des banquiers français, tous baptisés sous le nom de Gitana, est une conception commune entre Guillaume Verdier et le bureau d’études de l’équipe Gitana. C’était le premier Ultim conçu pour naviguer avec des foils. Son skipper dès le début était Charles Caudrelier, il a remporté les régates Ruta del Ron, Transat Jacques Vabre et Brest Atlantique. Son œuvre inachevée a été et reste le record du tour du monde, qu’il a tenté à deux reprises, devant abandonner à chaque fois. Annonce un nouveau Gitana Ultim pour l’année 2025 sur lequel ils travaillent déjà. L’un des favoris évidents “à priori”.

Sodebo Ultim

Cette conception commune entre le bureau d’études du projet lui-même, Renaud Bañuls et VPLP, lancée en 2019, présente comme une grande nouveauté, le cockpit situé devant le mât aile, afin d’abaisser la hauteur de la bôme et d’améliorer la visibilité vers l’avant. et avancer le centre de gravité. Thomas Coville, le patron vétéran de tous les projets Sodebo, face à la tentative de record du Tour du Monde en 2020 -Jules Verne-, alors qu’il avait 70 milles d’avance sur le record, il a été contraint d’abandonner en raison d’une casse de safran. Pour cette régate, il présente comme nouveautés un nouveau mât aile et deux foils de conception nouvelle. Son sponsor est Sodebo, fabricant et leader de sandwichs, pizzas et produits alimentaires italiens emballés, qui donne à son tour le nom et le sponsoring au légendaire Vendée Globe. Depuis que Sodebo est née aux Sables d’Olonne, port de départ de la meilleure régate du monde.

Lazartigue

Avec Banco Popular, ce sont les deux géants océaniques les plus modernes en matière de conception et de construction, tous deux lancés en 2021. Un design innovant dans tous les sens du terme. Ce fut le premier des trimarans Ultim à placer le cockpit avec les gouvernails et toutes les manœuvres sous le pont, c’est pourquoi il fut initialement rejeté par la classe Ultim, car il ne respectait pas les paramètres de conception. Son parrain et alma mater du projet, François Gabart, a fait appel devant les tribunaux ordinaires et c’est finalement la Cour suprême de France qui a jugé qu’il répondait aux normes et devait être inscrit en classe Ultim. Il a terminé deuxième de toutes les courses au large auxquelles il a participé depuis 2021 et pour cette course Gabart a confié la barre à Tom Laperche. C’est le trimaran Ultim le plus léger de toute la flotte avec seulement 15 tonnes de déplacement. Son potentiel se situe dans les vents légers et dans la transition de ceux-ci aux moyens.

Banque Populaire

Après avoir failli couler sur la Route du Rhum et avec d’importantes pannes, il a été quasiment reconstruit à neuf et relancé en 2021, première course après son lancement, terminant 31ème de la Transat Jacques Vabre. Son skipper principal est Armel Le Clèach, mais dans les régates en double, il est généralement accompagné d’autres légendes de la voile aventure française comme Kevin Escoffier dans la régate susmentionnée. Sa première victoire remonte également à la Transat Jacques Vabre 2023 accompagné de Sébastien Josse. Après la victoire et le retour en France, il fut modifié en un court laps de temps de 2 mois, pour le faire passer du mode équipage au mode solo.

C’est le multicoque Ultim le plus lourd de la flotte, avec un déplacement de 16 tonnes, avec une structure fiable qui le rend super compétitif avec des vents suivants et au-dessus de 18 nœuds. Il est sans conteste le grand favori de la régate.

Pour que l’on se rende compte du potentiel de ces monstres, leur skipper Armel Le Clèach espère être au Cap de Bonne-Espérance (Afrique du Sud) dans 12 jours du départ et au Cap Horn (Chili) dans 30 jours.

Seulement faible

Un seul des Ultim géants existants ne participe pas à cette régate, à savoir Idec Sport (actuel détenteur du record du World Tour, avec notre Alex Pella dans l’équipage), car il est en profonde refonte, en vue de son avenir Autour du Tentative de record du monde, mais dans ce cas avec un équipage 100% féminin dirigé par Alexia Barrier.

Rappelons que l’Idec Sport est le trimaran le plus performant en course au large