Chaque année, les étudiants du Nihon Automotive College (NATS) créent des projets fous pour le Tokyo Auto Salon dans le cadre de leur programme de personnalisation.
Travaillant en équipe, les étudiants sont chargés de construire des véhicules vraiment uniques en seulement six mois, et les résultats valent toujours la peine d’être examinés de plus près.
Le stand NATS à TAS présente toujours une grande variété de projets, y compris des restaurations complètes et des voitures de course Formula SAE, mais ce sont leurs constructions personnalisées qui volent la vedette.
Cette année n’a pas fait exception, avec le ‘Alphard Super Dually’ et le ‘GR Stance’ en tête d’affiche du NATS. Découvrons ces deux constructions folles…
L’Alphard Super Dually est né d’une question simple : que créerait un constructeur de hot rod américain s’il mettait la main sur un transporteur familial japonais typique.
Les étudiants du NATS chargés de cette construction ont répondu à la question en combinant un Toyota Alphard et le lit d’un Toyota Hilux avec beaucoup de fabrication sur mesure.
Mais bien sûr, il ne pouvait pas s’agir d’un double s’il n’avait pas une largeur supplémentaire à l’arrière. Cela dit, il n’a pas réellement deux roues de chaque côté à l’arrière, mais la double illusion est créée par d’énormes Work Equip E10 de 20 × 14 pouces cachés sous des ailes arrière personnalisées.
Vous pouvez imaginer cette chose rouler sur l’autoroute Chuo et tirer des étincelles, tandis que les enfants se détendent dans les fauteuils capitaine.
Si vous deviez vous approcher de cette prochaine voiture par l’avant et ne connaissiez pas son nom, vous pourriez avoir du mal à l’identifier.
Le ‘GR Stance’ est un mashup basé sur la Toyota 86 entre une voiture de course GT et une voiture stance.
Pour aider à créer le look de voiture de course GT, les étudiants ont tout mis en œuvre sur l’extérieur. Des garde-boue uniques, un énorme diffuseur arrière, des jupes latérales en forme de boîte et une persienne de lunette arrière ne sont que quelques-uns des détails. Bien sûr, il devait également être au ras du sol, et un système de suspension pneumatique T-Demand prend en charge cet aspect.
Le moteur FA20 à l’avant a été légèrement soufflé, avec un turbocompresseur GReddy T518Z faisant passer la puissance de sortie à 275 ch.
L’intérieur est sur le thème de la course avec l’installation d’un arceau de sécurité, d’un siège Recaro RRMS2700G, d’un volant Sparco P300 et de quelques jauges.
Les étudiants du NATS se sont vraiment surpassés au Salon de l’auto de Tokyo de cette année, donc un voyage au Nihon Automotive College pour un bon aperçu de toutes les créations est définitivement sur les cartes.
Ron Célestine
Instagram : celestinephotographie
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