Deux trains transportant 200 passagers se sont séparés quelques secondes après une collision frontale

Deux trains dans notre pays avec un total de 200 passagers à bord manqué en quelques secondes suite à une collision frontale les uns les autres à la gare de Karadzhalovo. bTV a une vidéo de ce qui s’est passé.

L’affaire date de jeudi, mais le BDZ l’a officiellement annoncé hier seulement après une enquête de bTV.

Il ressort clairement de l’annonce des chemins de fer que la cause de cette divergence dangereuse est une erreur humaine. Cependant, les milieux professionnels de notre pays avertissent que ce qui s’est passé est également le résultat d’une mauvaise approche de l’État dans le secteur ferroviaire.

Il est 9 h 44 le 19 octobre. Le train de Sofia à Bourgas devient rouge. De l’autre côté, le train de Dimitrovgrad à Plovdiv circule sans arrêt. Les deux machines roulent lentement et parviennent donc à se dépasser – en quelques secondes.

Les conséquences de l’incident sont uniquement les retards des trains passant par la gare.

La station de Karadzhalovo a refusé de commenter l’incident. Les passagers utilisant la gare n’ont pas entendu parler de l’incident.

“Ce n’est pas agréable, cela aurait pu faire des victimes”, explique Emma Karachodzukova à bTV.

Le tronçon de Plovdiv à Svilengrad est équipé du système unique européen de gestion du trafic ferroviaire. Sa fonction est d’éviter les erreurs, causé par l’homme. Mais pour qu’il soit efficace, il faut que les trains soient également équipés de ce système. Et dans notre pays, les machines qui transportent des passagers n’en ont pas. Y compris le train qui s’est enfui avec le train rouge.

“Il s’arrêtera automatiquement ou ne lui permettra tout simplement pas de démarrer. Les locomotives ne sont pas équipées, donc le chemin de fer est équipé d’un tel système, mais elles ne peuvent pas correspondre. C’est comme avoir un téléphone, mais pas de portée”, explique Lyudmil Ivanov, expert en numérisation et gestion du transport ferroviaire.

À l’heure actuelle, il n’y a pas d’interdiction dans notre pays sur les sections modernisées pour faire circuler des trains sans système d’adaptation. Les appareils devraient être disponibles d’ici 2026.