2024-02-03 03:07:06
Le chef de poste s’inquiète du climat et de la durabilité des transports
«Nous ne disposons pas actuellement des fonds d’investissement nécessaires pour parvenir à une mobilité électrique à 100 pour cent», déclare Tobias Meyer, patron de la Poste.
Quelle : photo alliance/dpa/Oliver Berg
Le changement climatique est le plus grand problème de l’humanité, estime le patron de la Poste, Tobias Meyer. Il souhaite lui-même mettre le groupe DHL sur la voie de la neutralité climatique d’ici 2050. Cependant, il lui manque encore des étapes importantes dans le domaine du fret aérien. Meyer dépend également toujours des véhicules diesel.
De nouveau PDG du groupe logistique DHL, Tobias Meyer, se préoccupe du climat et de la durabilité des transports. « Pour moi, le changement climatique est le plus grand problème auquel l’humanité est confrontée. Le temps de réaction est de plus en plus court », a déclaré Meyer à WELT AM SONNTAG. DHL s’est fixé pour objectif de travailler de manière neutre pour le climat d’ici 2050. Lorsqu’on lui a demandé si cela n’était pas trop lointain, le directeur a répondu : “Il serait douteux de promettre quelque chose que nous ne savons pas comment réaliser. ” Sur le plan national, Deutsche Post appartient au groupe DHL.
La plus grande part des émissions de dioxyde de carbone chez DHL provient du fret aérien long-courrier. “Mais c’est précisément là qu’il n’existe aujourd’hui aucune alternative technique aux carburants à base d’hydrocarbures”, a déclaré Meyer.
DHL achète effectivement des carburants d’aviation durables, des carburants pour l’aviation fabriqués à partir de matières premières non fossiles, pour une proportion importante de la quantité disponible. Mais le groupe n’a encore trouvé personne capable de proposer les quantités nécessaires pour dix ans à des prix fiables. C’est pourquoi DHL recherche des partenariats aux États-Unis, en Europe, mais aussi en Asie, notamment en Chine.
En Allemagne, DHL achète actuellement à nouveau des véhicules à moteur diesel pour les activités de livraison de Deutsche Post. “Cette année aussi, la grande majorité des nouveaux véhicules de livraison en Allemagne seront électriques, mais nous achèterons environ 700 véhicules diesel”, a déclaré Meyer. L’entreprise ne peut investir que ce qu’elle gagne. “Nous ne disposons actuellement pas des ressources d’investissement nécessaires dans le secteur du courrier réglementé pour représenter une mobilité électronique à 100 pour cent”, a déclaré Meyer.
Le sujet le plus important dans les affaires nationales pour le groupe est probablement la nouvelle loi postale, qui prévoit par exemple des délais de livraison des lettres plus longs. “Il est vrai que l’allongement du délai de livraison d’un jour de facto est positif”, a déclaré Meyer. Le PDG ne se considère toutefois pas comme le gagnant de la nouvelle réglementation.
La loi introduira une concurrence supplémentaire, par exemple grâce à un accès élargi au réseau de distribution de Deutsche Post pour les services de lettres privées. « Je ne pense pas que cette approche au pied de biche visant à promouvoir la concurrence ait du sens dans un marché du courrier globalement en déclin. Cela n’a fait ses preuves nulle part ailleurs en Europe », a déclaré Meyer.
#Deutsche #Post #patron #Tobias #Meyer #sinquiète #climat #durabilité #des #transports
1707012821
