Deutsche Bahn est aux prises avec des dysfonctionnements de la boîte de signalisation et un manque de personnel

L’entreprise veut désormais avoir au moins stoppé la tendance de l’année précédente grâce à des “contre-mesures”, annonce DB Netze à ses clients. Ce qui suit dans le rapport est un ensemble de mesures que le groupe a prises pour mieux équiper la boîte de signalisation. Il s’agit notamment de “nouvelles embauches supplémentaires” ou “d’augmenter la motivation” des répartiteurs grâce à des “incitations financières”. Les employés l’ont reçu grâce à une “flexibilité particulière”, comme l’a expliqué l’entreprise lorsqu’elle a été interrogée. La forte fluctuation doit être “arrêtée” et ramenée au “niveau habituel”. De plus, la Deutsche Bahn veut combler le manque avec plus de places de formation. En septembre, l’entreprise attend dix pour cent de stagiaires en plus.

A lire aussi : Le chemin de fer veut améliorer le réseau dans le train – et ignore la solution la plus simple

Les chemins de fer ont ces problèmes dans les cabines de signalisation depuis longtemps. Il y a dix ans, faute de personnel, la gare centrale de Mayence a été coupée du réseau pendant des semaines. Cela s’explique par des verrouillages en partie obsolètes et mécaniques, qui sont toujours exploités par du personnel spécialement formé. Le chemin de fer veut assouplir le système rigide avec des formations et des horaires de fonctionnement plus flexibles.