En tant que l’un des premiers en Suisse, j’ai passé plus de six mois avec une VW ID. 3 en route. Encore un super souvenir pour moi, les deuxièmes journées du Grand Tour se sont passées sur quelques cols avec l’ID. 3. Volkswagen a maintenant présenté le lifting ID.3, une version révisée de l’ID. 3 où de nombreux commentaires des clients ont été intégrés. Selon Volkswagen, il est écrit :
“En plus du dernier logiciel, la voiture électrique compacte a un extérieur plus net et un design intérieur plus raffiné. De nouvelles couleurs telles que Dark Olivine Green élargissent la palette de couleurs. Des matériaux de haute qualité, sans animaux et durables reflètent la stratégie de Volkswagen pour l’ID tout électrique. la famille réfléchie.
IDENTIFIANT. 3 lifting de l’extérieur
De l’extérieur, le modèle tout électrique de la classe compacte a un look frais et affûté : l’avant avec les ouvertures d’air de refroidissement optimisées et les grandes surfaces peintes semble sûr de lui et convivial sous tous les angles. Une des raisons à cela est le nouveau pare-chocs. Le capot semble maintenant plus long car la barre noire sous le pare-brise a disparu et les indentations sur les côtés étirent davantage l’avant. Avec une meilleure circulation de l’air autour des roues avant (“Air Curtain”), VW optimise l’aérodynamisme. À l’arrière, les feux arrière en deux parties brillent également dans le hayon pour la première fois.
Intérieur
L’intérieur de la nouvelle ID.3 allie design moderne et matériaux durables. Des coutures précises et contrastées augmentent également la valeur. Pour les panneaux de porte et les housses de siège, VW utilise le matériau en microfibre Artvelours Eco, composé à 71 % de matériau recyclé. La matière première dite secondaire est obtenue à partir du recyclage de déchets plastiques préalablement éliminés au moins une fois. Artvelours Eco a les mêmes propriétés en termes d’apparence, de toucher et de durabilité que les nouveaux matériaux conventionnels. De plus, l’intérieur est toujours exempt de matières animales. De plus, de nombreuses suggestions de clients ont été acceptées et mises en œuvre en tant qu’améliorations de produits et pour enrichir l’équipement standard. Les surfaces en mousse souple dans le cockpit conduisent à une nouvelle expérience haptique. Les panneaux de porte intérieurs nouvellement modélisés ont également des surfaces plus douces et plus grandes.
Logiciel et fonctionnement
Les modèles de lifting seront équipés de série de Plug & Charge, avec lequel la voiture s’authentifie en branchant le câble de charge dans une colonne et démarre le processus de charge. Le planificateur d’itinéraire intelligent du nouvel ID.3 rend également la recharge encore plus simple et pratique. Le planificateur d’itinéraire électronique intelligent calcule les arrêts de charge sur un itinéraire plus long de manière à ce que la destination puisse être atteinte le plus rapidement possible – le système prend également en compte la situation actuelle du trafic et les prévisions en plus du niveau de charge de la batterie. Les arrêts de recharge sont évalués dynamiquement et dépendent des performances des bornes de recharge.
Le nouveau ID.3 dispose de la dernière génération de logiciel. Cela améliore les performances du système et est capable de recevoir des mises à jour par liaison radio. L’écran conducteur compact avec une diagonale d’écran de 13,4 centimètres (5,3 pouces) est commandé via le volant multifonction. L’écran tactile désormais standard de 30,5 centimètres (12 pouces) pour la navigation, la téléphonie, les médias, les systèmes d’assistance et la configuration du véhicule est situé au centre de la console. De nombreux souhaits des clients ont également été pris en compte dans la structure du menu. Entre autres choses, il a maintenant une structure plus ordonnée et le menu de chargement est maintenant au premier niveau de l’écran tactile. L’affichage tête haute à réalité augmentée disponible en option (affichage tête haute AR) fournit, entre autres, des informations sur la vitesse et des instructions de navigation dynamiques qui se reflètent sur le pare-brise. Pour le conducteur, ils semblent apparaître à dix mètres devant le véhicule – perspective correcte et sans ambiguïté.
Conclusion
VW a mis à niveau l’ID.3 là où il était urgent – vous l’entendez de partout. Surtout avec le matériau et l’apparence, il y a toujours eu des critiques et VW l’a maintenant accepté après une période relativement courte sur le marché. Il ressemble maintenant plus étroitement à l’ID. 4 à l’intérieur. Je suis personnellement curieux au sujet du logiciel, vous avez lu sur la version 3.5 du logiciel alors que les véhicules existants sont à 3.2, une attention particulière a évidemment été portée aux temps de réponse plus rapides. J’attends avec impatience les premiers essais possibles, en particulier la vitesse de charge accrue jusqu’à 170 kW pour le modèle 77 kWh.
