2023-07-03 13:13:16
Des niveaux illégaux d’air toxique ont été enregistrés dans des zones de la périphérie de Londres qui seront ciblées par l’expansion d’Ulez, selon les dernières données.
Cela est venu alors que Sadiq Khan comparait l’air sale au scandale des compagnies des eaux rejetant des eaux usées brutes dans les rivières – et avant une contestation devant la Haute Cour qui menace de faire dérailler les plans d’Ulez du maire.
“Vous n’accepteriez pas que l’eau sale vous rende malade, vous et votre famille”, a-t-il déclaré. « Pourquoi acceptez-vous l’air sale ? »
Cinq conseils conservateurs – Harrow, Hillingdon, Bexley, Bromley et le conseil du comté de Surrey – ont demandé au tribunal de statuer que la manière dont M. Khan a proposé d’étendre la zone à très faibles émissions jusqu’à la frontière du Grand Londres, à partir du 29 août, est illégale.
L’audience, qui commence mardi, devrait durer deux jours – le jugement n’étant pas attendu avant plusieurs semaines.
La recherche, de la Clean Cities Campaign, a révélé que les niveaux annuels de dioxyde d’azote dans un tiers des arrondissements de Londres ont dépassé le niveau maximal autorisé par le gouvernement britannique (de 40 μg/m3) l’année dernière.
Au total, 13 des 76 détecteurs de pollution atmosphérique ont détecté des niveaux illégaux de NO2. Ceux-ci comprenaient le giratoire de Hangar Lane à Ealing et à Ikea à Brent – tous deux juste à l’extérieur de la limite actuelle d’Ulez – et Wallington à Sutton et Cromwell Road à Kingston.
Cela se compare à 15 moniteurs sur 73 en 2021, bien que les comparaisons directes soient difficiles en raison de l’impact de la pandémie sur les niveaux de trafic et des différences dans les sites de surveillance.
Parmi les autres sites déjà à l’intérieur de l’Ulez où les limites de NO2 ont été dépassées, citons Brixton Road à Lambeth, Euston Road à Camden et Marylebone Road à Westminster.
Les militants ont déclaré que cela soulignait la nécessité d'”abandonner les véhicules diesel” de la capitale d’ici 2030.
Oliver Lord, responsable de la stratégie de Clean Cities Campaign, a déclaré : « Malheureusement, la même sirène retentit à nouveau et j’espère que cette fois les politiciens écouteront. La pollution de l’air à Londres dépasse les limites légales qui devaient être respectées il y a 13 ans, et quand cela se produit finalement, elles sont encore quatre fois supérieures aux directives de l’Organisation mondiale de la santé pour protéger la santé publique.
Le Dr Jonathan Hudson, registraire en cardiologie à l’hôpital de Kingston, a déclaré: «L’air toxique à Londres coûte des vies et rend les gens plus malades. La pollution de l’air pénètre profondément dans la circulation sanguine et augmente le risque de développer des maladies cardiaques et circulatoires. Les émanations de diesel, en particulier, se sont avérées parmi les plus dangereuses à respirer pour nous.
M. Khan a été accusé lors du débat sur l’état de Londres la semaine dernière de “ne pas écouter” les Londoniens opposés à l’expansion d’Ulez – et a été averti que “cela va être votre Poll Tax”. Des centaines de caméras d’application Ulez nouvellement érigées ont été ciblées par des vandales.
M. Khan a déclaré que le plus grand nombre de Londoniens souffrant de problèmes respiratoires vivaient dans la périphérie de Londres – mais s’est engagé à examiner l’impact de l’expansion.
Il a déclaré : « Dans un an, nous examinerons la politique pour voir si elle est efficace. Les preuves provenant à la fois du centre et de l’intérieur [London Ulez schemes] étaient qu’ils étaient tous les deux efficaces.
“Si dans un an, l’expansion d’Ulez s’avère ne pas fonctionner, ce serait un échec.”
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