La guerre en Ukraine, la fermeture des centrales nucléaires en France et un été sec sont quelques-unes des raisons pour lesquelles l’Europe connaît un besoin criant d’énergie.
Le gaz naturel liquéfié (GNL) est l’une des alternatives au gaz naturel russe dont l’Europe était si dépendante.
Entasser
Plus de 30 bateaux attendent ou font des allers-retours à l’extérieur des terminaux européens pouvant recevoir le gaz congelé. Le GNL arrive sur des navires, notamment des États-Unis, du Moyen-Orient et de Norvège.
Le gaz naturel liquéfié est également exporté de Norvège. Voici un navire GNL en route depuis Melkøya.
Photo : Fredrik Varfjell / NTB
Lorsque le gaz est transporté sur de longues distances, il est souvent transformé en gaz naturel liquide, appelé gaz naturel liquéfié (GNL). Le volume de gaz est comprimé environ 600 fois, de sorte qu’il peut être transporté plus loin avec des camions-citernes spécialement construits.
– Il n’y a pas si longtemps, il y avait une grave pénurie de gaz. Aujourd’hui, les pays européens ont payé le prix fort pour le gaz et les stocks sont pleins.
C’est ce que Tore Guldbrandsøy, responsable du bureau bruxellois de Rystad Energy, déclare à NRK. Il dit que les navires transportant le gaz liquéfié s’entassent au large des côtes européennes.
Début novembre, il y avait deux fois plus de personnes en attente que quelques mois plus tôt, écrit Financial Times.
Du gaz pour des milliards
Ils attendent soit le froid, soit la capacité libre dans les installations, soit la hausse des prix avant de livrer leur cargaison, rapporte radio suédoise.
L’analyste énergétique Samuel Ciszuk sait Analyse ELS dit qu’il est paradoxal que les prix baissent en ce moment. Il croit qu’ils se lèveront très bientôt.
– Dès que la température baisse, la demande augmente. Ensuite, ce sera à nouveau cher, dit-il.
On estime que la valeur du gaz qui attend actuellement dans les navires est d’environ 2 milliards de dollars. Et en un mois, la charge peut avoir augmenté d’un autre milliard en valeur.
– Alors maintenant tu te demandes où il va faire froid en premier. En Asie ou en Europe ? dit Ciszuk.
Empreinte climatique plus importante que le gaz naturel
Le gaz liquéfié est une catastrophe climatique beaucoup plus importante que le gaz naturel qui arrive dans les canalisations. Tout d’abord, il doit être congelé. Cela et le transport par bateau signifient qu’il a des émissions dix fois plus importantes que le gaz de canalisation norvégien et environ trois fois plus élevées que le gaz de canalisation russe.
– Nous prévoyons que les émissions de CO2 augmenteront de 15 millions de tonnes en 2022 par rapport à 2021. L’année suivante pourrait augmenter de 20 millions de tonnes de CO2 supplémentaires si tout le gaz russe est remplacé par du GNL en provenance des États-Unis et d’autres pays producteurs de GNL, déclare Tore Guldbrandsøy.
Et si les pétroliers finissent par naviguer vers les ports asiatiques plutôt que d’y être déchargés, il va sans dire que les émissions seront encore plus importantes, déclare Tore Guldbrandsøy.
Construire de nouveaux terminaux
En Europe, il existe plusieurs projets d’extension de la capacité de réception du gaz gelé. Les Pays-Bas, par exemple, prévoient d’augmenter leur capacité. En septembre, l’Allemagne a lancé la construction d’un nouveau terminal d’importation dans la ville de Lubmin, dans le nord-est du pays.
En décembre, un terminal flottant sera prêt dans la ville finlandaise d’Ingå. Il a été loué conjointement par les autorités finlandaises et estoniennes. Et les autorités croates ont annoncé qu’elles prévoyaient un terminal sur l’île de Krk.
