La version courte
- Pour la deuxième nuit consécutive, la police a saisi un bus russe immatriculé en Suède.
- Les bus sont loués à des Russes norvégiens par l’intermédiaire de plusieurs sociétés et répondent aux exigences suédoises.
- Un bus immatriculé en Norvège peut transporter 25 personnes, tandis qu’un bus immatriculé en Suède peut en accueillir jusqu’à 82.
- Les saisies coûtent aux sociétés de location 60 000 NOK par jour et elles craignent la faillite.
Vis mer
Cela s’est produit lors d’un contrôle à la gare de Høvik à 01h30.
A proximité, sur l’E18, un autre bus russe a été saisi dans la nuit de jeudi.
– Ici aussi, comme hier, les choses se sont déroulées conformément aux règlements et dans de bonnes conditions. Il y a entre autres le nombre de sorties de secours. Il est également question d’utiliser l’appareil en conduisant, a déclaré le responsable des opérations du district de police d’Oslo, Odd Gunnar Nysæter, à VG dans la nuit de vendredi.
Un représentant de l’administration norvégienne des routes publiques a participé à l’inspection de nuit.
– Le bus a été mis en fourrière et sera présenté pour inspection par l’Administration norvégienne des routes publiques afin de mener une enquête sur ce qui est en ordre et ce qui ne l’est pas, a déclaré le responsable des opérations.
– Approuvé en Suède
Les deux bus sont immatriculés en Suède et sont loués à la Russie par l’intermédiaire de trois sociétés.
– Cela crée un problème autour du conducteur et du lien qu’il entretient avec les véhicules qui circulent en Norvège. Lorsqu’il s’agit de louer un bus auprès d’une entreprise, ce doit être le locataire qui possède la classe de véhicule officielle en règle, et ce locataire doit également être impliqué lorsqu’il conduit en Norvège, explique le responsable des opérations.
Photo : Hallgeir Vågenes / VG
VG s’est entretenu avec un Russe du groupe qui loue le bus en question dans la nuit de vendredi. Ils ne souhaitent pas commenter le sujet.
Ils ont loué le bus chez Buss Kompaniet. Ce bus et celui qui a été saisi la nuit précédente sont tous deux immatriculés en Suède et appartiennent à la société Rent4. Cette société a loué les bus à Buss Kompaniet, qui les loue à Sidestilt, qui les loue aux groupes russes.
Scott Boje Bækkel est directeur général de Buss Kompaniet et Sidestilt. Il estime que les bus qu’ils louent aux Russes sont parfaitement légaux à conduire.
– Il n’y aurait pas eu de panneaux dessus s’ils n’avaient pas été approuvés en Suède. Ensuite, ils peuvent également être utilisés en Norvège, en vertu des règles de cabotage. Le cabotage est le transport de personnes et de marchandises avec un moyen de transport national dans un État autre que celui auquel appartient le moyen de transport. (Source : Grand lexique norvégien).
Je pense que les panneaux suédois sont traités différemment
VG a déjà écrit sur la façon dont plusieurs bus norvégiens sont conduits en Suède pour y être approuvés et immatriculés. La raison est simple : avec l’approbation de la Suède, beaucoup plus de personnes sont autorisées à monter dans les bus.
Un bus qui pouvait légalement accueillir 25 personnes lorsqu’il était immatriculé en Norvège était autorisé à transporter 82 personnes avec des plaques suédoises.
C’est à cette pratique que la police et l’administration routière suédoise veulent mettre fin, en saisissant les bus immatriculés en Suède, estime Bækkel.
– Nous avions un autre bus qui s’est arrêté à Svinesund avec le même genre de chose. Il a été corrigé sur place, la différence est qu’il est immatriculé en Norvège, explique Bækkel.
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– Je pense que ce que fait la police va un peu trop loin parce qu’elle a subi des pressions pour le faire. Ils ne nous ont pas non plus informé, nous qui sommes propriétaires du bus, que celui-ci avait été saisi.
Photo : Hallgeir Vågenes / VG
Photo : Hallgeir Vågenes / VG
Le directeur général de Rent4 déclare à VG que les bus russes saisis sont destinés au marché suédois.
– Nos véhicules suédois circulent en Suède toute l’année. Ils ne conduisent en Norvège qu’un mois, le reste de l’année, ils conduisent en Suède, explique le directeur général Dag Vemund Ljung-Haanäs.
– Les bus russes sont-ils reconstruits avant d’être loués en Suède ?
– En gros non.
– Quel est le marché des bus norvégiens russes en Suède ?
– C’est à venir.
Attendez-vous à plus de bus pris en charge
Ivar Brandvol, auteur du livre documentaire “Fitte og diesel” et journaliste à VG, affirme qu’il y aura cette année davantage de bus russes immatriculés en Suède.
– Les prix des bus côte à côte russes ont explosé ces dernières années, car il n’en reste plus que 35 en Norvège. C’est pourquoi les propriétaires créatifs ont lu attentivement les règles de l’UE et récupèrent les bus en Lituanie et en Suède, où les règles sont interprétées différemment.
Il s’attend à ce qu’un plus grand nombre d’entre eux que ces deux-là soient arrêtés à l’avenir.
– Les autorités norvégiennes tentent de les arrêter en limitant le nombre de jours pendant lesquels ils peuvent opérer en Norvège et ont fixé une limite de 20 jours cette saison. Il y aura du bruit lorsque ces bus seront arrêtés, car il existe de nombreux points de vue sur la manière dont les règles de l’UE doivent être interprétées, explique Brandvol.
40 ANS POUR 18 ANS : Scott Boje Bækkel, propriétaire et directeur général de Buss Kompaniet, qui loue des bus russes à des groupes russes. Ici, devant un bus vétéran reconverti de 1984. Photo : Privé
Bækkel de Buss Kompaniet estime que le bus saisi dans la nuit de vendredi ne manquait pas de sorties de secours, comme l’a déclaré la police d’Oslo à VG.
– Il ne manque aucune issue de secours. Il répond aux exigences du pays dans lequel il est homologué et il est autorisé à circuler en Norvège tel quel, explique Bækkel.
Les confiscations des dernières nuits vont coûter cher à l’entreprise, affirme-t-il.
– Cela nous coûte 60 000 NOK par jour et nous ne pouvons pas livrer les bus aux Russes qui doivent rouler. La police va mettre nos sociétés de location en faillite.
On se resserre, mais pas maintenant
Le responsable des opérations de la police, Nysæter, affirme qu’ils effectuent plusieurs contrôles sur les bus russes.
– Oui, nous nous concentrons sur les bus russes. Il n’est pas totalement inconnu que ces bus puissent avoir un état technique et d’avertissement très variable. Il en va de la sécurité des Russes et des autres usagers de la route, dit-il et il ajoute :
– Il y a toutes les raisons de maintenir ces contrôles. Il est regrettable que cela dépasse la célébration russe, mais malheureusement il en est ainsi.
Le ministre des Transports Jon-Ivar Nygård dit la même chose à VG :
– C’est ennuyeux que ça dépasse ce gang russe. Mais nous ne pouvons pas faire de compromis sur la sécurité routière, ni pour les Russes ni pour les autres.
Il y a un mois, le gouvernement a présenté une série de propositions qui, selon lui, rendront l’heure russe plus sûre. Parmi celles-ci, il y avait le Statens Vegvsesen pour qu’il resserre les règles pour les bus équipés de sièges côte à côte. Les saisies de ces dernières nuits ne font pas partie des mesures d’austérité, estime Nygård.
– L’administration norvégienne des routes publiques et la police effectuent des évaluations professionnelles sur la base de la réglementation en vigueur en Norvège. L’administration norvégienne des routes publiques a été invitée à enquêter sur d’éventuelles restrictions, mais rien n’a encore été introduit.
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2024-04-26 20:39:46
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