Ces conclusions risquent d’accroître la pression sur Boeing, dont les employés d’une usine de Washington ont échangé en septembre des SMS et une photo utilisée comme preuve.
Par Sarah Taaffe-Maguire, journaliste économique @taaffems
mardi 6 février 2024 22:22, Royaume-Uni
Quatre verrous manquaient dans la porte qui a fait exploser un avion d’Alaska Airlines en plein vol en janvier, selon un rapport préliminaire d’un régulateur américain.
Le panneau de porte, connu sous le nom de bouchon, avait été retiré pour réparer des rivets endommagés lors de la production, selon le rapport initial.
Ces boulons ont été retirés dans une usine Boeing à Washington et ne semblent pas avoir été remplacés, selon le communiqué.
Des SMS envoyés en septembre entre employés de l’avionneur montrent une discussion sur la restauration intérieure après la reprise des rivets. Une photo jointe à l’un des messages texte faisait partie de l’enquête.
Rien n’indique que la porte ait été rouverte après sa sortie de l’usine Boeing, ajoute le rapport, augmentant ainsi la pression sur l’un des deux plus grands constructeurs aéronautiques mondiaux.
L’enquête a été ouverte par l’agence d’enquête National Transportation Safety Board (NTSB) début janvier après une explosion en plein vol où la porte s’est envolée d’un Boeing 737 MAX 9. Avion d’Alaska Airlines.
Le bouchon de porte est maintenu par quatre boulons et fixé par des ferrures d’arrêt à 12 endroits différents le long du côté du bouchon et du cadre de porte.
Le NTSB a déclaré en janvier que les 12 dispositifs d’arrêt s’étaient désengagés pendant le vol.
“L’enquête se poursuit pour déterminer quels documents de fabrication ont été utilisés pour autoriser l’ouverture et la fermeture du bouchon lors de la reprise du rivet”, indique le rapport.
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Les archives de septembre ont montré que cinq rivets avaient été endommagés sur le cadre du bouchon de porte.
Le président et directeur général de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré mardi : “Quelles que soient les conclusions finales, Boeing est responsable de ce qui s’est passé. Un événement comme celui-ci ne doit pas se produire sur un avion qui quitte notre usine.”
Le fabricant a ajouté qu’il “avait mis en œuvre un plan de contrôle pour garantir que tous les bouchons de porte à sortie médiane du 737-9 étaient installés conformément aux spécifications”.
La Federal Aviation Authority (FAA) a temporairement tout mis à la terre 171 des jets MAX 9 et placé un nombre sans précédent interdiction d’augmenter la production volumes au sein de l’ensemble de la flotte d’avions 737 MAX.
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Des milliers de vols ont été annulés par Alaska Airlines et United Airlines, utilisateurs du Boeing 737 MAX 9, à la suite de l’ordre d’immobilisation, qui a été levé le 24 janvier.
Alaska Air et United Airlines ont déclaré dans les jours qui ont suivi l’explosion qu’elles avaient trouvé des pièces détachées sur plusieurs avions MAX 9 cloués au sol.
La FAA a déclaré que 94 % des avions ont été remis en service.
Le régulateur a limité indéfiniment la production des ambitieux plans MAX de Boeing, soulevant des questions sur l’avenir manufacturier de l’entreprise.
Le système de sécurité actuel ne fonctionne pas, a déclaré mardi le président de la FAA, Mike Whitaker, aux responsables politiques américains de la commission des transports et des infrastructures.
“Je suis certainement d’accord sur le fait que le système actuel ne fonctionne pas, car il ne permet pas de livrer des avions sûrs.”
2024-02-06 23:48:45
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