Une délégation caribéenne au cœur de la stratégie atlantique marocaine
Le 26 juin, des représentants de l’Organisation des États de la Caraïbe orientale (OECO) ont achevé une visite de terrain à Dakhla, point culminant d’une semaine de promotion économique organisée par l’Agence marocaine de coopération internationale (AMCI). Cette rencontre visait à jeter les bases d’un partenariat bilatéral renforcé entre le Maroc et ces nations insulaires, en mettant l’accent sur les secteurs de l’économie bleue, du tourisme et des échanges commerciaux.
Pour les membres de la délégation, cette visite était avant tout une immersion dans les infrastructures structurantes de la région. Selon Libération, Ricardo James, chef du développement des politiques commerciales au sein de l’OECO, s’est déclaré impressionné par la qualité des installations, tandis que le président du Conseil des entreprises de l’OECO, Gordon Charles, a souligné que le port Dakhla Atlantique représente une plateforme logistique majeure pour les opérateurs caribéens.
État d’avancement du port Dakhla Atlantique
Le chantier du port Dakhla Atlantique, pilier du nouveau modèle de développement des provinces du Sud, affiche un taux de réalisation global de 62 %, selon les données communiquées par le ministère de l’Équipement et de l’Eau. Le projet, doté d’un investissement global de 12,6 milliards de dirhams, mobilise actuellement plus de 2 800 travailleurs.
Les travaux techniques ont atteint une phase critique. Comme l’explique Nisrine Iouzzi, directrice de l’aménagement et du suivi de la réalisation, le projet progresse sur plusieurs fronts :
- Viaduc maritime : Un taux d’avancement de 85,4 %.
- Remblaiement : Les travaux sont réalisés à hauteur de 44 %.
- Infrastructures de quai : Près de 9 000 blocs en béton sont nécessaires, avec une production active pour les quais dédiés à la pêche (-12 mètres) et aux colis lourds (-14 mètres).
Dans un entretien accordé à Le Matin, Nisrine Iouzzi a précisé que la pose des Cubipodes et la construction des digues de protection constituent les défis logistiques majeurs de cette année. L’objectif est d’achever le remblaiement des terre-pleins restants d’ici la fin de 2026.
Une vision au service de l’intégration africaine
Au-delà de sa dimension technique, le port est conçu comme un levier de désenclavement pour les pays du Sahel. Yanja El Khattat, président du Conseil de la région Dakhla-Oued Eddahab, a qualifié l’infrastructure de « colonne vertébrale » du développement régional lors de la 8e édition du Congrès mondial de l’organisation des Cités et Gouvernements Locaux Unis (CGLU).
“Le port de Dakhla va jouer un rôle de solidarité africaine et s’inscrit dans l’Initiative atlantique.” YANJA EL KHATTAT, président du Conseil de la région Dakhla-Oued Eddahab, via L’Observateur
Cette ambition s’inspire du succès du complexe portuaire Tanger Med. Jaafar Aamiyar, directeur central des opérations à l’Autorité portuaire Tanger Med, a souligné dans les colonnes de Le Télégraphe que l’intégration réussie des activités industrielles et logistiques à Tanger a servi de modèle pour transformer l’économie nationale. Le groupe Tanger Med exporte désormais cette expertise en accompagnant plusieurs projets portuaires en Afrique de l’Ouest, renforçant ainsi la connectivité maritime continentale.
Perspectives économiques et logistiques
Le ministère de l’Équipement et de l’Eau, sous la direction de Nizar Baraka, confirme que le calendrier prévisionnel est respecté. Le port ne se limite pas à une activité de transit : il intègre une zone industrielle et logistique moderne conçue pour attirer les investissements nationaux et internationaux.
Selon Hespress, les études de marché identifient l’agroalimentaire, l’industrie extractive et les énergies renouvelables comme les secteurs les plus porteurs pour le futur trafic du port. La task force thématique, pilotée par l’AMCI, continue de discuter des modalités de mutualisation des flux logistiques avec les partenaires africains et internationaux, dont la délégation de l’OECO, afin de garantir une montée en puissance opérationnelle dès la mise en service des premiers terminaux.
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