Les compagnies aériennes ont déjà vendu 500 vols par jour attendus au cours du semestre de pointe de cette année en Europe. Et bien d’autres fréquences seront supprimées dans les prochaines semaines. C’est la première confirmation que les problèmes de l’été dernier – avec de longues files d’attente dans les aéroports étrangers, des milliers de correspondances annulées et des bagages perdus – ne sont toujours pas complètement résolus, notamment au Royaume-Uni, en France, aux Pays-Bas et en Allemagne. C’est ce qui ressort de l’analyse des Courrier sur les chiffres fournis par Airline Data Inc sur l’évolution de la programmation de toutes les compagnies aériennes du continent.
Criticités
Compagnies aériennes, sociétés de gestion d’aéroports, contrôleurs aériens, sociétés de handling et polices des frontières de la moitié de l’Europe expliquent être prêts à gérer un flux record attendu pour l’été prochain. Mais en attendant, ils agissent. L’aéroport d’Amsterdam – l’endroit avec des files d’attente record et même des demandes de ne plus se présenter au terminal – a demandé aux transporteurs de réduire les vols de mai de 5%, en particulier ceux du matin, et de fixer le nombre maximum à 66 000 de voyageurs à la journée partir ce mois-là. Plus à l’ouest, l’autre installation en difficulté en 2022, Londres Heathrow, interdira aux compagnies aériennes d’ajouter plus de fréquences pendant l’été.
Ciel bouché
Des problèmes à Francfort – avec un aéroport toujours en sous-effectif – poussent Lufthansa à annuler plusieurs vols dans les mois à venir. Alors qu’Eurocontrol, l’agence européenne qui gère le trafic aérien, prévient qu’il pourrait y avoir “des désagréments importants” sur le continent, non seulement parce qu’il y a peu de contrôleurs aériens dans certaines zones – comme en Allemagne et en France – mais aussi en raison du risque de grèves, pour les survols records attendus et pour la fermeture du ciel russe qui oblige à revoir les routes. De Bruxelles, ils informent également les pays de mettre à disposition les forces de police nécessaires aux passages frontaliers pour le contrôle des passeports.
Plus de 11 millions de sièges en moins
Au cours de la semaine dernière, les transporteurs européens ont supprimé plus de 90 000 vols prévus pour la période avril-septembre des canaux de vente, soit quelque chose comme 11,4 millions de sièges uniquement sur les liaisons à l’intérieur du continent. Il s’agit de l’élimination de 2,6% du total des décollages prévus, mais même s’il est faible, ce chiffre est bien supérieur à la moyenne historique et en fait conforme aux annulations qui l’année dernière avaient commencé en mars et se poursuivent jusqu’en octobre. Les zones les plus touchées semblent être les mêmes qu’à l’été 2022 : Royaume-Uni, France, Hollande et Allemagne.
Le record de 2022
Les initiés expliquent qu’au moins 100 000 autres vols programmés sur la période juin-septembre sont menacés dans les prochains jours alors que les transporteurs “nettoient” leur réseau de liaisons en supprimant des fréquences qui pourraient créer des difficultés pour la ponctualité. Les regards se portent surtout sur les mois de juin et juillet : dans ces deux mois, en 2022, les principales compagnies – les groupes Air France-Klm et Lufthansa, la holding Iag, easyJet et les compagnies low cost Ryanair et Wizz Air – ont annulé 2,83% (juin) et 1,83% (juillet) des vols. Un record qui devrait le rester.
Plans d’atténuation
Pour réduire les désagréments notamment, les compagnies aériennes ont décidé de garder un plus grand nombre d’avions et de personnel prêt – en cas de besoin. Mais des problèmes à venir et des actions « d’atténuation » sont également attendus en Amérique du Nord. Déjà en janvier, le PDG de United Airlines, Scott Kirby – l’un des plus grands transporteurs au monde – avait dénoncé que “les compagnies américaines vendent des billets pour des vols qui ne pourront pas opérer”. Et il a ajouté que United a décidé d’avoir 10% de pilotes et d’agents de bord en plus et un quart des avions en attente.
