De tristement célèbres accidents d’avion qui ont changé l’aviation à jamais. Et pourtant, chaque jour, 12 millions de personnes arrivent à destination en toute sécurité

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Le transport aérien est l’un des moyens de transport les plus sûrs et est utilisé chaque jour par des millions de personnes dans le monde, mais il a fallu des années et, malheureusement, des sacrifices humains pour élaborer et mettre en œuvre les changements nécessaires dans les lois et réglementations de l’aviation, selon le National Chaîne Géographique. “.

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Selon les dernières estimations, plus de cent mille vols sont effectués chaque jour dans le monde. Ce chiffre inclut tous les types de vols, y compris les vols de passagers, de fret et militaires. D’autre part, environ 12 millions de passagers sont transportés chaque jour en toute sécurité vers leur destination. L’Association du transport aérien international (IATA) prévoit que les compagnies aériennes mondiales transporteront 4,7 milliards de passagers l’année prochaine, un record sans précédent.

Selon l’IATA, près de la moitié des habitudes de voyage des gens sont revenues aux niveaux d’avant la pandémie. Un tiers des personnes interrogées déclarent voyager désormais plus souvent, mais seulement 18 % déclarent voyager encore moins souvent.

La compagnie aérienne australienne « Qantas » a été reconnue comme la compagnie aérienne la plus sûre de 2023. Elle a été fondée en 1920 et est également la compagnie aérienne la plus ancienne et la plus expérimentée au monde. Hawaiian Airlines, qui opère depuis 1929, est également l’un des transporteurs aériens les plus sûrs du secteur, se vantant de n’avoir connu aucun accident d’avion au cours de ses près de cent ans d’existence.

A noter que la première catastrophe de l’histoire de l’aviation s’est produite le 17 septembre 1908 en Amérique, dans l’état du Wyoming, lors de manifestations. Le pilote Orville Wright, qui avec son frère Wilbur est l’un des fondateurs de l’aviation, a été grièvement blessé, tandis qu’un des observateurs de ce vol au sol a été tué.

La Journée de l’aviation civile internationale est célébrée depuis 1996 le 7 décembre. Son objectif est de créer et de renforcer la compréhension de l’importance de l’aviation civile et de sa disponibilité dans le développement du monde.

Airline Crash Investigation, diffusé en semaine sur la chaîne National Geographic, invite les téléspectateurs à se pencher sur l’enquête sur les tragédies aériennes les plus célèbres. À l’occasion de la Journée de l’aviation civile internationale, National Geographic revient sur les tristement célèbres accidents d’avion qui ont changé l’aviation pour toujours !

La première catastrophe avec plus d’une centaine de victimes

Le 30 juin 1956, deux avions décollant de l’aéroport international de Los Angeles entrent en collision dans le ciel au-dessus du Grand Canyon en Arizona. L’avion d’United Airlines était à destination de Chicago, tandis que l’avion de Trans World Airlines était à destination de Kansas City. Le premier avion s’est écrasé dans un canyon et le second dans une falaise.

La collision a coûté la vie à 128 passagers et membres d’équipage des deux avions, ce qui en fait la première catastrophe aérienne de l’histoire à faire plus d’une centaine de morts. Une enquête sur les causes de la catastrophe a été immédiatement ouverte. Il a été révélé que la collision a eu lieu dans un espace aérien « non contrôlé » par les contrôleurs. À cette époque, il était de la responsabilité des pilotes d’avions de se maintenir à une distance de sécurité les uns des autres, ce à quoi ils ne pouvaient évidemment pas faire face.

Il est devenu évident que des changements dans le système de contrôle du trafic aérien et sa modernisation sont nécessaires. Cela coûtait énormément à l’époque – 250 millions de dollars américains. Deux ans après la tragédie, la Federal Aviation Agency des États-Unis, qui supervise la sécurité du trafic aérien dans l’espace aérien américain, a également été créée.

La nouvelle approche de la formation du personnel navigant

Le 28 décembre 1978, un vol d’United Airlines à l’approche de Portland, dans l’Oregon, avec 181 passagers à bord, a tourné près de l’aéroport pendant une heure pendant que l’équipage de conduite tentait en vain de résoudre un problème de train d’atterrissage.

Bien que l’ingénieur de l’avion ait mis en garde contre la diminution rapide des réserves de carburant, le commandant de bord, décrit plus tard comme « arrogant » par un enquêteur, a attendu trop longtemps pour commencer l’atterrissage. L’avion est tombé en panne de carburant et s’est écrasé, tuant 10 personnes.

En conséquence, United Airlines a remanié ses procédures de formation, s’éloignant de l’approche hiérarchique traditionnelle des compagnies aériennes où le commandant de bord a le dernier mot. Au lieu de cela, il mettait l’accent sur le travail d’équipe et la communication entre les membres d’équipage et est depuis devenu la norme dans l’industrie aéronautique.

La catastrophe la plus meurtrière de l’histoire de l’aviation

La catastrophe la plus meurtrière de l’histoire de l’aviation civile s’est produite non pas dans les airs, mais au sol. Le 27 mars 1977, deux avions de passagers Boeing 747 sont entrés en collision au milieu de la piste de l’aéroport de Los Rodeos, sur l’île espagnole de Tenerife, tuant 583 personnes.

L’impact et l’incendie qui a suivi ont tué toutes les personnes à bord de l’avion de la compagnie aérienne néerlandaise KLM ainsi que la plupart des passagers américains de la Pan Am à bord de l’avion de la compagnie aérienne. 61 passagers de “KLM”, qui se trouvaient à l’avant de l’avion, ont survécu à la catastrophe.

L’enquête a révélé que le jour de la catastrophe, des informations faisaient état d’une alerte à la bombe à l’aéroport de Gran Canaria, de sorte que tous les avions ont été détournés vers Los Rodeas. Ce jour-là, la météo était également assez mauvaise, ce qui signifie qu’en raison du brouillard, la visibilité était considérablement réduite tant pour les pilotes que pour les contrôleurs.

Cependant, la cause principale de la catastrophe a été la décision du pilote de “KLM” de décoller, croyant à tort que l’autorisation de décollage des contrôleurs aériens avait été délivrée. A noter que la compagnie aérienne a reconnu la faute de son pilote et a accepté de verser des indemnisations aux proches des victimes.

Cette catastrophe a eu un impact significatif sur l’industrie aéronautique, car elle a mis en évidence l’importance d’utiliser une phraséologie standardisée dans les communications radio entre pilotes et contrôleurs.

Catastrophe aérienne, après quoi la qualité de la sécurité incendie s’est améliorée

Le 2 juin 1983, les passagers d’un vol d’Air Canada ont remarqué de la fumée provenant des toilettes. L’avion était alors en route de Dallas, aux États-Unis, vers Toronto, au Canada. Bientôt, une épaisse fumée noire remplit complètement la cabine.

Même si le pilote pouvait à peine voir le panneau de commande à cause de la fumée, il a réussi à faire atterrir l’avion à l’aéroport de Cincinnati. Mais peu de temps après l’ouverture des portes et des sorties de secours, et avant que tout le monde puisse sortir, la cabine de l’avion a pris feu. Sur les 46 personnes à bord, la moitié, soit 23, sont décédées.

En conséquence, la réglementation exigeait que les toilettes des avions soient équipées de détecteurs de fumée et d’extincteurs automatiques. En cinq ans, tous les avions de ligne étaient équipés de couches ignifuges sur les coussins des sièges, ainsi que d’un éclairage de secours au sol, afin que les passagers puissent s’échapper de l’avion dans une épaisse fumée. Il convient de noter que les avions fabriqués après 1988 sont également dotés de matériaux de finition intérieure plus résistants au feu.

Le mystère de l’avion disparu

Le 8 mars 2014, l’avion de la « Malaysia Airlines », qui transportait 239 personnes de l’aéroport international de Kuala Lumpur à l’aéroport de Pékin, la capitale chinoise, a disparu des écrans radar. Près d’une décennie plus tard, cela reste le mystère le plus épineux de l’aviation.

La plus grande question sans réponse est de savoir pourquoi les transpondeurs de l’avion ont apparemment été désactivés, rendant l’avion presque invisible. L’avion a changé de cap et s’est dirigé vers le sud. Certains experts estiment qu’il aurait pu voler jusqu’à sept heures en pilote automatique avant de tomber en panne de carburant et de plonger dans l’océan Indien. Puisqu’il n’existe aucune preuve irréfutable sur les causes de la catastrophe, de nombreuses théories ont surgi sur ce qui s’est passé, notamment le sabotage délibéré d’un membre de l’équipage ou d’un passager.

Une chose est sûre : le monde ne chercherait toujours pas cet avion s’il était équipé de dispositifs de localisation en temps réel. Après la disparition de Malaysia Airlines, l’Organisation de l’aviation civile internationale a ordonné à toutes les compagnies aériennes d’installer des équipements de suivi permettant un suivi plus précis des avions, notamment ceux au-dessus de l’océan. À leur tour, les avionneurs développent également une nouvelle génération de « boîtes noires » qui flotteraient automatiquement lorsque l’avion heurterait l’eau.

Il convient de noter qu’un procès a débuté en Chine en novembre de cette année, dans lequel les proches de 40 passagers disparus de Malaysia Air ont demandé une indemnisation à la fois à Malaysia Airlines, au constructeur aéronautique Boeing, au motoriste Rolls Royce et à la compagnie d’assurance Allianz. Les montants de la rémunération varient de 1,4 million de dollars à 11,2 millions de dollars.

Jusqu’à présent, 2017 est considérée comme l’année la plus sûre de l’histoire de l’aviation, puisqu’il n’y a eu aucun accident d’avion. Cependant, le risque de mourir dans un accident d’avion aux États-Unis ou en Europe reste faible, à environ 29 millions pour un.

“National Geographic” salue la Journée internationale de l’aviation civile et vous invite en semaine sur les écrans pour regarder l’émission “Air Crash Investigation”, dans laquelle enquêteurs et témoins oculaires enquêtent sur les causes des tragédies.

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