Cyclisme en toute sécurité : dashcam, radar, casques avec clignotants et airbags

La demande de vélos est en plein essor. Après deux ans de pandémie et compte tenu de la hausse des prix des matières premières comme le pétrole, de plus en plus de personnes utilisent des vélos ou des vélos électriques (monde thématique) pour se rendre au travail ou dans les établissements d’enseignement. Le deux-roues est également devenu un véhicule de loisirs populaire. Fort Homme d’État le nombre de vélos en Allemagne, à environ 81 millions, est plus élevé que jamais. La demande de VAE augmente également. En 2021, il y avait environ 2 millions de vélos électrifiés en Allemagne.

Comparativement à une voiture, les cyclistes sont particulièrement vulnérables sur la route. Alors que les occupants d’une voiture sont protégés par des tôles, des airbags et des ceintures, sur un deux-roues, vous baissez littéralement la tête – quoique idéalement avec un casque de vélo (guide). Outre la prudence générale et le respect de la loi sur la circulation routière (StVO), les cyclistes ne doivent s’aventurer sur la route qu’avec un vélo ou un vélo électrique considéré comme sûr pour la circulation, c’est-à-dire conforme au règlement sur les licences de circulation routière (StVZO).

Le vélo doit être clairement visible avec des feux et des réflecteurs conformes au StVZO. Un réflecteur blanc est nécessaire à l’avant, mais il peut également être intégré au feu. Il en va de même pour le réflecteur rouge à l’arrière. Des réflecteurs jaunes dans les pédales et deux réflecteurs jaunes dans les rayons ou un matériau réfléchissant blanc sur la roue sont obligatoires pour plus de visibilité latérale. Une “cloche à sonnerie brillante” est également obligatoire – cependant, les klaxons forts et les cloches de passage de roue ne sont pas autorisés. Deux freins à action indépendante font également partie de l’équipement.

Mais cela seul ne suffit pas. Dans ce guide, nous montrons des gadgets intelligents pour les vélos et des outils pour rendre le cyclisme encore plus sûr sur la route. Ceux-ci incluent des casques de vélo avec clignotants, des feux arrière avec radar de proximité et dashcam, ainsi qu’un airbag mobile – et bien plus encore.

L’angle mort derrière le cycliste est un point sensible. En l’absence de rétroviseur, la zone derrière le volant n’est pas visible. Si un véhicule arrive rapidement, la personne sur le deux-roues peut ne pas le remarquer à temps. Les feux arrière intelligents de Garmin avec radar de proximité et caméra promettent ici un remède.

Au Garmin Varia RTL515 et RTL516 Il s’agit d’un feu arrière alimenté par batterie qui dispose également d’un radar de proximité. Il reconnaît les véhicules qui s’approchent à une distance allant jusqu’à 140 mètres. Couplé au smartphone via l’application Varia, l’écran affiche les voitures derrière le vélo. Les feux arrière sont également compatibles avec certains ordinateurs de vélo Garmin. Si vous pouvez vous passer d’une lumière, vous l’obtenez Garmin Varia RVR 315 uniquement le radar de proximité.

Les feux arrière Garmin Varia RCT715 et RCT716 aller plus loin. En plus du radar de proximité, on retrouve une dashcam intégrée au feu arrière qui filme la zone située derrière le vélo. Nous avons testé le Garmin Varia RCT716 pour cela. Le feu arrière avec radar et dashcam est chargé via USB-C. Cela prend environ 5 heures sur un PC, et cela fonctionne en environ 3 heures avec une alimentation électrique.

Un support pour la tige de selle sur le vélo est utilisé pour la fixation.La batterie et la carte micro SD sont déjà intégrées dans le feu arrière. La carte mémoire peut être échangée. Les cartes mémoire de 8 à 128 Go de classe de vitesse 10 ou supérieure conviennent. Les points suivants doivent être respectés lors du montage : Le feu arrière doit être orienté à 90 degrés orthogonalement au sol. Le feu arrière peut être détaché de la tige de selle et emporté avec vous à tout moment grâce à un mécanisme à clic. L’autonomie de la batterie est comprise entre 4 et 10 heures. Dès que la batterie dure environ une heure, une LED rouge clignote.

L’appairage avec le smartphone se fait via Bluetooth avec l’application Varia. Cela crée également un WLAN local entre le téléphone portable et le feu arrière afin d’installer des mises à jour logicielles ou de regarder et télécharger des vidéos. Alternativement, le Garmin Varia RCT716 est compatible avec les compteurs de vélo Garmin Edge 1030, 830 et 530. Il est également connecté via Bluetooth.

L’application s’affiche à l’écran lorsque des véhicules s’approchent par derrière. Dans ce cas, un avertissement est émis. Cependant, l’application ne donne pas de position exacte. Cela peut entraîner une “fausse alerte” si, par exemple, un autre vélo roule à côté du vélo sur le trottoir. Par défaut, la caméra embarquée est désactivée. Si vous l’allumez, il filme en permanence des clips vidéo d’une durée de 2 minutes. La longueur est réglable, une boucle s’active automatiquement. Cela crée toujours de nouveaux clips jusqu’à ce que la mémoire soit pleine. Après cela, la caméra de tableau de bord écrase le dernier enregistrement. En option, il est possible que la caméra ne filme qu’à l’approche d’un véhicule. Nous recommandons cette option pour des raisons de protection des données.

L’utilisation d’une dashcam est généralement autorisée en Allemagne. En cas d’accident, les enregistrements sont même recevables en justice sous certaines conditions. Cependant, son utilisation recèle un certain potentiel de conflit par rapport à la protection des données. Les enregistrements ne peuvent être effectués sans raison et de façon permanente. Nous expliquons plus sur la situation juridique dans le guide Dashcam : Questions juridiques, détails techniques et modèles à partir de 40 euros.

Si un système comme le Garmin Varia est trop cher pour vous, vous pouvez également utiliser une méthode classique mais éprouvée : le rétroviseur. Déjà à partir de 10 € il existe des miroirs sur Amazon que vous pouvez attacher au guidon.

Si vous souhaitez équiper votre vélo d’un clignotant afin de ne plus avoir à donner de signaux manuels, vous devez noter ce qui suit : En Allemagne, les clignotants ne sont autorisés que sur les vélos à plusieurs voies tels que les vélos cargo.

Si vous possédez un vélo cargo, vous pouvez équiper ultérieurement un feu arrière avec clignotants intégrés. Un produit étanche IPX4 correspondant offre, entre autres Maison de singe sur Amazon pour 16 euros à. La lumière fonctionne à piles. L’unité de commande, qui est montée sur le guidon, transmet la commande à la lumière par radio.

Même si les clignotants ne sont pas autorisés sur le vélo, il existe d’autres options. Promettre plus de visibilité lors des virages Sacs à dos ou gilets avec indicateurs. UN Sac à dos par Fischer avec fonction d’indicateur vous obtenez déjà à partir de 32 euros chez Amazon. Une flèche à droite ou à gauche sur le sac à dos indique dans quelle direction le cycliste veut tourner. Si vous le souhaitez, la lumière indique un processus de freinage ou si vous souhaitez conduire tout droit à travers l’intersection. Une télécommande est utilisée pour le fonctionnement, qui est fixée au guidon. Si vous ne voulez pas acheter tout de suite un sac à dos, vous pouvez l’obtenir à partir de 25 euros un gilet à porter par-dessus.

Les casques de vélo avec éclairage offrent une visibilité accrue dans l’obscurité et donc plus de sécurité. Dans un casque intelligent Sena R1 Ici il y a un feu arrière à piles. Il est également possible de coupler le casque avec un smartphone afin de l’utiliser ensuite comme dispositif mains libres. Le Rue Lumos dispose également d’un éclairage. Nous montrons d’autres modèles correspondants, par exemple avec une fonction de feu stop, dans l’indicateur, l’appel d’urgence et le guide musical : C’est pourquoi un casque de vélo intelligent en vaut la peine.

Le Livall Evo 21 (Rapport de test) a même un clignotant à côté d’un feu arrière. Si un clignotant n’est pas autorisé sur un deux-roues, cela ne s’applique pas au casque, car il est porté sur le corps. Grâce à un capteur de lumière ambiante, les 38 LED s’allument automatiquement dès que le crépuscule s’installe. Il existe également une télécommande qui est montée sur le guidon du vélo, du vélo électrique ou du scooter électrique. Cela active un clignotant pendant près de dix secondes.

Le Livall Evo 21 dispose également d’une fonction d’appel d’urgence. Pour cela, vous connectez le casque à votre smartphone. Un capteur enregistre une éventuelle chute, puis contacte un contact d’urgence précédemment stocké dans l’application via SMS et e-mail, y compris les données de localisation.

L’airbag de vélo adopte une approche inhabituelle Chef 3 (Examen). En principe, il s’agit d’un type de minerve dans lequel un airbag est intégré. Il est confortable à porter en conduisant et ne gâche pas une coiffure. S’il enregistre une chute, il déclenche l’airbag. Cependant, le produit est assez cher.

Nous ne pouvons pas recommander l’airbag pour les sentiers et les descentes exigeants. Car il peut arriver qu’il se déclenche au mauvais endroit. Après un accident, le Hövding 3 doit être relâché rapidement, car il comprime le cou et rend la respiration difficile. En cas d’inconscience après une chute, cela peut même être dangereux.

Le ADAC également testé le système d’airbag et cela fonctionne essentiellement dans un crash test. Cependant, dans certains scénarios d’accident, la protection n’est pas aussi efficace qu’un casque de vélo, comme une collision avec une porte ou un rétroviseur d’un camion.

Les téléphones portables ne peuvent pas être utilisés en conduisant. Mais cela est possible dans une parenthèse en tant que système de navigation. Le smartphone peut donc être utilisé comme aide à la navigation ou comme afficheur pour la caméra de recul avec radar de Garmin.

Beaucoup est déjà accompli avec un éclairage efficace. Les gadgets intelligents promettent beaucoup plus de sécurité sur la route. Ceux-ci incluent le feu arrière de Garmin avec radar de proximité et dashcam. Un casque de vélo avec lumières, clignotants et SOS est également un investissement judicieux. Si vous utilisez votre téléphone portable comme système de navigation, vous devez utiliser un support adapté à votre vélo.