Cybertruck : c’est pourquoi il n’arrivera pas de sitôt en Allemagne

Après des années d’attente, le Cybertruck est enfin là – mais les fans européens de Tesla ne devraient pas être trop excités. Bien que les livraisons aux États-Unis aient commencé jeudi, le Cybertruck n’est pas disponible en Europe. Pourtant, l’Union européenne est à la fois un centre manufacturier majeur et un marché clé pour Tesla. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles il est peu probable que les voitures électriques soient vendues outre-Atlantique de si tôt.

La première est simple : le Cybertruck est extrêmement lourd. Les documents soumis aux autorités américaines indiquent que le poids brut du véhicule se situe entre 3,6 et 4 tonnes ou entre 4 et 4,5 tonnes. Cela pourrait s’avérer problématique si Tesla souhaitait vendre le pick-up en Europe sous sa forme actuelle.

“Le poids total du véhicule pour la version bimoteur est élevé, supérieur à 3,5 tonnes”, a déclaré Pedro Pacheco, vice-président de la recherche chez Gartner, à Business Insider. “Cela a des implications sur la réglementation européenne car cela signifie qu’un permis de conduire automobile ne sera probablement pas suffisant”, a-t-il ajouté.

Lire aussi

Tesla a enfin publié les spécifications techniques officielles du Cybertruck – voici comment il fonctionne

Cybertruck : problèmes de poids et bourrages de chargement

Pour pouvoir conduire un véhicule pesant plus de 3,5 tonnes dans l’UE – y compris en Allemagne – vous devez posséder un permis de conduire de classe C1. Cela signifie : sur les routes européennes, vous devrez obtenir un permis de conduire poids lourd pour conduire le Cybertruck. Coût en Allemagne : environ 2000 euros.

Autre obstacle, le port de recharge du Cybertruck n’est pas compatible avec les chargeurs européens. Les Cybertrucks qui sortent des chaînes de production de Tesla aux États-Unis fonctionnent avec la norme Tesla NAC, largement utilisée aux États-Unis. Mais pas avec le réseau CCS utilisé dans la plupart des pays européens.

Pacheco a ajouté que Tesla envisagerait probablement de procéder à des ajustements pour garantir qu’un Cybertruck européen puisse circuler sur les routes européennes, notamment en rendant sa technologie de recharge compatible avec le CCS et en réduisant le poids.

Lire aussi

Un homme a construit un Tesla Cybertruck entièrement fonctionnel en bois en seulement 100 jours – et a reçu une réponse d’Elon Musk

La plus grande question est de savoir si Tesla peut prendre la peine de procéder à ces ajustements, étant donné l’impopularité des gros pick-up comme le Cybertruck en Europe. « Les pick-up ne sont pas très courants par rapport au marché américain », explique Pacheco. “Il n’y a pas de grand marché en Europe pour un véhicule de la catégorie Cybertruck, car les pickups ne sont généralement pas très courants.”

Le marché européen des camionnettes se concentre principalement sur ce que Pacheco appelle des « camionnettes d’entrée de gamme » selon les normes américaines – c’est-à-dire des camionnettes plus petites selon les normes américaines et mieux adaptées aux routes locales.

Défi en production

Le patron de Tesla, Elon Musk, avait précédemment promis la production d’une version plus petite du Cybertruck pour le marché européen, la qualifiant de “très probable” en 2020. Cependant, aucune mise à jour n’a été faite depuis, et Pacheco a déclaré qu’il pensait que la petite taille du marché était probablement un facteur expliquant le désintérêt de Tesla.

Quoi qu’il en soit, Tesla aura probablement assez de mal à répondre à la demande pour le Cybertruck en Amérique du Nord sans avoir à se soucier des autres continents.

Lire aussi

Les prototypes Tesla Cybertruck ont ​​des problèmes de traitement – ​​rien d’inquiétant, déclare un expert

Le constructeur automobile américain a cessé d’accepter des commandes de camionnettes électriques en dehors des États-Unis l’année dernière – une décision que Musk ne prendrait que si la demande dépassait l’offre “dans une mesure ridicule”.

Le patron de Tesla a depuis admis que l’entreprise était confrontée à d’énormes défis pour accélérer la production du Cybertruck et honorer les plus de deux millions de précommandes que Tesla a reçues.

Lors d’une conférence téléphonique le mois dernier, il a déclaré que le constructeur automobile avait “creusé sa propre tombe” avec le design unique du Cybertruck et qu’il faudrait probablement des années avant que Tesla atteigne son objectif de 250 000 Cybertrucks par an.

Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaire de Business Insider.

Cet article a été traduit de l’anglais. Vous pouvez trouver l’original ici.