Croisière en superyacht : comme dans un hôtel de luxe flottant

UDes vacances sur un yacht de luxe plutôt que dans un hôtel de luxe : Four Seasons, Aman, Accor et, outre le Ritz-Carlton, d’autres marques de luxe du groupe Marriott enverront bientôt leurs propres navires dans la course. Il est peu probable que les superyachts de ces sociétés hôtelières soient en concurrence avec les compagnies de croisière établies. Le groupe cible est constitué de leurs clients existants : des personnes aisées qui veulent du luxe en vacances et qui devraient désormais également profiter des croisières.

L’aspect crucial est la perspective inverse : ils ne proposent pas leurs navires comme une version de luxe de la croisière, mais comme une version de voyage en mer de l’expérience de l’hôtel de luxe. L’environnement, le style, l’ambiance et le service habituels de l’hôtel sont transférés sur les navires.

Ritz-Carlton : le pionnier des croisières

La Ritz-Carlton Yacht Collection est la première et jusqu’à présent la seule chaîne d’hôtels de luxe à exploiter un navire depuis octobre 2022 : l’« Evrima » est d’une taille impressionnante avec huit ponts passagers et 190 mètres de long pour seulement 298 passagers et 246 membres d’équipage. En avril 2024 et à l’automne 2025, Ritz-Carlton prévoit de lancer deux autres yachts, le « Ilma » et le « Luminara », qui seront tous deux nettement plus grands avec 456 passagers chacun.

La société mère Marriott International a également de grands projets au-delà de cela : il y aura un total de huit à dix superyachts dans les années à venir, y compris pour d’autres marques de luxe de l’empire hôtelier, dont St. Regis, JW Marriott et W Hotels. La société envisage également de rendre publique sa division yachts de croisière. La Ritz-Carlton Yacht Collection appartient actuellement à un groupe d’investisseurs, mais les plans de croissance et de réussite reposent sur la marque et le savoir-faire commercial de Marriott International.

Son programme de fidélité Bonvoy compte 177 millions de membres – une base de données de clients qui est plus grande que la clientèle de l’ensemble du secteur des croisières réunie, a déclaré Jim Murren, PDG de la Ritz-Carlton Yacht Collection, dans une récente interview. Parmi eux, 25 millions sont des clients de luxe qui sont des passagers potentiels des yachts de croisière. En fait, jusqu’à présent, 75 pour cent des passagers d’Evrima sont membres de Bonvoy, dont la moitié n’ont jamais réservé de croisière auparavant.

Informations Complémentaires: ritzcarltonyachtcollection.com

Four Seasons : Deux yachts d’ici 2026

La marque d’hôtels de luxe Four Seasons s’appuie sur une grande expérience en matière de croisières dans ses projets : le PDG du copropriétaire et exploitant du navire Marc-Henry Cruise Holdings est Larry Pimentel, auparavant PDG des voyagistes maritimes Seabourn, Cunard, Seadream et plus récemment Azamra.

Four Seasons souhaite lancer un yacht de 190 passagers (207 mètres, 14 ponts) d’une valeur de 400 millions d’euros fin 2025. Le deuxième navire devrait suivre à peine un an plus tard.

Ce qui frappe particulièrement dans les yachts quatre saisons prévus, c’est la « Funnel Suite », une suite de près de 460 mètres carrés sur quatre niveaux construite dans la cheminée. La suite dispose également d’une terrasse de 440 mètres carrés supplémentaires. La façade en verre incurvée innovante et spectaculaire de la suite, offrant une vue panoramique à 280 degrés, est constituée d’une seule pièce de verre et coûte à elle seule 4,5 millions de dollars.

Informations Complémentaires: fourseasonsyachts.com

Accor : un voilier écologique en projet

Le groupe Accor emprunte une voie différente, notamment d’un point de vue technique, avec son voilier « Orient Express Silenseas », prévu pour 2026. Conçu pour seulement 108 passagers, il sera encore plus luxueux que ses concurrents du Ritz-Carlton et du Four Seasons – mais aussi nettement plus cher.

Si la « Funnel Suite » de Four Seasons est déjà impressionnante, la suite présidentielle de « l’Orient Express Silenseas » la met littéralement dans l’ombre : la suite est censée s’étendre sur 1 415 mètres carrés avec une terrasse de 530 mètres carrés.

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La technologie d’entraînement du navire Orient Express est très innovante : des voiles fixes inclinables et rotatives et un entraînement capable de traiter à la fois le GNL et l’hydrogène. Un navire comme celui-ci est également prévu sur le marché des croisières classiques : la compagnie maritime française Ponant souhaite mettre en service son premier voilier de croisière climatiquement neutre en 2030, pour environ deux fois plus de passagers que l’« Orient Express Silenseas ».

Informations Complémentaires: groupe.accor.com

Aman : « Projet Sama » avec Cruise Saudi

La société Aman, spécialisée dans les resorts de luxe, souhaite se lancer dans le secteur des superyachts de croisière en 2026 : avec un navire de 183 mètres de long et 50 suites. Deux pistes d’atterrissage pour hélicoptères offrent aux passagers un confort de voyage maximal. Pour y parvenir, l’entreprise travaille avec l’agence nationale de promotion du tourisme d’Arabie saoudite, Cruise Saudi.

Trop de détails ne sont pas encore connus sur les plans. Mais le nom du projet « Sama » indique déjà la direction : Sama est sanskrit et signifie repos. Une première ébauche architecturale pour un intérieur du yacht Aman montre un jardin japonais pour le spa à bord.

Informations Complémentaires: aman.com/aman-at-sea

Ambiance hôtelière de luxe au bord de la rivière ou du canal

Outre les navires de croisière océaniques, les compagnies hôtelières de luxe affichent également leurs premières ambitions dans les croisières fluviales. A savoir chez Belmond et les Seaside Hotels basés à Hambourg.

Sur les canaux français, Belmond exploite un certain nombre d’anciennes barges très petites transformées en navires à passagers de luxe. Belmond affrète principalement ces navires. Mais le « Napoléon » peut aussi être réservé par cabine comme un bateau de croisière. Un voyage gourmand proposé sur le « Napoléon » vous emmène par exemple en Bourgogne, avec un restaurant étoilé Michelin différent au programme des excursions chaque jour.

Les anciens navires de croisière fluviale de la compagnie maritime ultra-luxueuse Crystal Cruises ont été repris par la société hôtelière de luxe hambourgeoise Seaside Hotels après leur faillite. Sous la nouvelle marque Riverside Luxury Cruises, le « Riverside Mozart » – autrefois le légendaire vaisseau amiral de la flotte fluviale de Deilmann – est de nouveau en service sur le Danube depuis avril 2023.

Le « Riverside Ravel » sur le Rhône a suivi en août. « Riverside Debussy » et « Riverside Bach » suivront au printemps 2024.

Informations Complémentaires: belmond.com/boats/europe/france/les-bateaux-belmond/; riverside-cruises.com