Crise de Boeing : des contrôles plus stricts freinent la production de Boeing

Grâce à des contrôles plus stricts, l’avionneur américain Boeing a livré nettement moins d’avions à ses clients au premier trimestre de l’année qu’il y a un an. Livré au premier trimestre Boeing Seuls 66 exemplaires de la série très critiquée du 737 Max ont été vendus, selon les statistiques de l’entreprise. Au premier trimestre 2023, le constructeur a livré 111 machines de la série. Toutes séries confondues, 83 avions de ligne et avions ont été livrés au cours du dernier trimestre.

Boeing est depuis longtemps confronté à de graves problèmes de qualité. L’autorité de régulation américaine FAA a donc réduit les chiffres de production de l’avion le plus vendu, le 737-Max, au niveau de 2023. Boeing est autorisé à produire 38 avions par mois. L’entreprise avait en effet prévu de disposer de 50 machines à partir de 2025.

Plusieurs pannes d’avion rien que cette année

La majorité des livraisons restantes, soit 13 avions, concernaient le modèle long-courrier 787 Dreamliner. Comme Boeing a besoin de sa capacité à résoudre les problèmes des autres types, la production des gros porteurs de la série 777 est au point mort. Parallèlement, le concurrent du plus grand constructeur aéronautique mondial, Airbus, a reçu des commandes de 131 nouveaux avions au premier trimestre, mais a dû en annuler cinq.

Boeing traverse la pire crise de son histoire depuis plus de cinq ans. Après deux accidents mortels, le modèle moyen-courrier 737-Max est resté immobilisé dans le monde entier pendant plus de 20 mois à partir de mars 2019. Les pannes ont également été nombreuses cette année : en janvier, un Boeing 737-Max a perdu un cache de porte de cabine, en mars, une roue s’est détachée lors du décollage d’un Boeing 777, et la semaine dernière, le décollage d’un 737 a eu être interrompu en raison d’une panne moteur. Dimanche, un Boeing 737 a dû faire demi-tour car le capot moteur s’est détaché.

Boeing tire les conséquences de son personnel

À la suite de ces incidents, le patron de Boeing, Dave Calhoun, et le président du conseil d’administration, Larry Kellner, ont récemment annoncé leur démission. L’ancien chef de la division avions commerciaux, Stan Deal, a cédé son poste à Stephanie Pope en mars avec effet immédiat.

La production du constructeur est désormais contrôlée par la Federal Aviation Administration (FAA) américaine. Cela coûte particulièrement du temps qui n’est pas disponible pour la production. En outre, Boeing n’est pour le moment plus autorisé à augmenter la production de la série 737 Max.

Boeing est de plus en plus à la traîne du leader du marché, Airbus. En mars, le constructeur européen Airbus a annoncé avoir livré 63 avions commerciaux, soit plus de deux fois plus que Boeing. Au cours du dernier trimestre, Airbus a livré un total de 142 avions. Le groupe DAX a reçu de nouvelles commandes de 170 machines – sans avoir à annuler.