Crash au Texas : l’activité risquée des spectacles aériens et pourquoi le monde les trouve extrêmement divertissants

Au moins six personnes sont mortes après la collision de deux avions de la Seconde Guerre mondiale lors d’un spectacle aérien à Dallas, ont déclaré les autorités américaines, avec des images sur les réseaux sociaux montrant les avions entrant en collision et explosant au sol.

Les responsables n’ont pas dit combien de personnes se trouvaient à bord des avions, mais Hank Coates, président de la société qui a organisé le spectacle aérien, a déclaré que l’un des avions, un bombardier B-17 Flying Fortress, avait généralement un équipage de quatre à cinq personnes. . L’autre, un avion de chasse P-63 Kingcobra, a un seul pilote. Il n’était pas clair si quelqu’un avait survécu à l’accident du début d’après-midi à l’aéroport exécutif de Dallas, survenu lors du spectacle aérien Wings Over Dallas.

Un spectacle aérien est un événement public au cours duquel des aéronefs sont exposés. Ils comprennent fréquemment des démonstrations de voltige ; sinon, on les appelle des « spectacles aériens statiques » avec des aéronefs stationnés au sol. Ailes sur Dallas se présente comme “le premier salon aéronautique américain de la Seconde Guerre mondiale”, selon un site Web annonçant l’événement. Le spectacle était prévu du 11 au 13 novembre, le week-end de la Journée des anciens combattants, et les invités devaient voir plus de 40 avions datant de la Seconde Guerre mondiale. Son programme de démonstrations de vol du samedi après-midi comprenait le “défilé de bombardiers” et les “escortes de chasseurs” qui mettaient en vedette les B-17 et P-63.

Cependant, pendant des années, la sécurité des spectacles aériens a été une préoccupation, en particulier avec les avions militaires plus anciens.

Une Histoire Concernée ?

Une équipe d’enquêteurs du National Transportation Safety Board (NTSB) arrivera sur les lieux de l’accident dimanche. Le maire de Dallas, Eric Johnson, a déclaré que le NTSB avait pris le contrôle de la scène de l’accident, avec la police locale et les pompiers en soutien.

Après l’accident, des questions ont été soulevées sur En 2011, 11 personnes ont été tuées à Reno, Nevada, lorsqu’un P-51 Mustang s’est écrasé sur des spectateurs.

En 2019, un bombardier s’est écrasé à Hartford, dans le Connecticut, tuant sept personnes. Le NTSB a alors déclaré qu’il avait enquêté sur 21 accidents depuis 1982 impliquant des bombardiers de la Seconde Guerre mondiale, entraînant la mort de 23 personnes.

Des vidéos d’événements précédents de Wings Over Dallas montrent des avions de combat d’époque volant à basse altitude, parfois en formation rapprochée, lors de simulations de mitraillage ou de bombardement. Les vidéos montrent également les avions effectuant des acrobaties aériennes. La FAA a également lancé une enquête, ont indiqué des responsables.

Les spectacles aériens sont-ils intrinsèquement dangereux ?

Au fil des ans, de nombreux accidents de spectacles aériens ont été observés, sans se limiter aux États-Unis.

La catastrophe du spectacle aérien de Sknyliv s’est produite il y a 20 ans cette année, lorsqu’un avion à réaction de l’armée de l’air ukrainienne a fait la roue et a explosé, tuant 77 personnes dans la foule sur un aérodrome près de Lviv. Quatorze ans plus tôt, lors d’un spectacle en Allemagne, trois avions de l’équipe de démonstration de l’armée de l’air italienne sont entrés en collision en vol, tuant 67 spectateurs. En 2015, un Hawker Hunter se produisant à l’aéroport de Shoreham au Royaume-Uni s’est écrasé sur une route, tuant 11 automobilistes.

En relativisant ces incidents, Josh Sims, pour le crochet intérieura indiqué si cela rendait les spectacles aériens intrinsèquement dangereux – pour les pilotes et pour les spectateurs.

Le rapport indique que les pilotes, contrairement aux spectateurs, meurent malheureusement régulièrement (même les meilleurs pilotes).
Mais c’est une autre histoire pour les spectateurs. L’accident de Shoreham, a-t-il dit, a été la première grande perte de vie parmi les spectateurs d’un spectacle aérien au Royaume-Uni en 63 ans, à la suite d’un accident au Farnborough Air Show en 1952 qui a tué 29 personnes.

Officiellement, aucun spectateur n’est mort lors d’un spectacle aérien aux États-Unis depuis 1951. (bien qu’il y ait eu des accidents adjacents, comme un accident dévastateur en 1972 après un spectacle à Sacramento). Le National Transportation Safety Board a enregistré 58 incidents depuis 2008, mais ceux-ci incluent des incidents non mortels tels que des avions atterrissant dans des champs voisins, a-t-il déclaré.

“Une partie de l’entreprise”

Jim Breen, fondateur du Air Show Network, le plus grand organisateur de spectacles aériens aux États-Unis, a déclaré à Sims que les pilotes comprenaient le risque et que les accidents étaient « inévitables » dans l’entreprise. Cependant, la protection des spectateurs est essentielle, a déclaré Breen, ajoutant que les chances qu’un avion s’écrase sur les spectateurs sont si minces.

Cela explique peut-être la popularité écrasante – et surprenante – de ces spectacles aériens, indique le rapport, ajoutant que les spectacles aériens sont le deuxième divertissement en plein air le plus populaire au Royaume-Uni, après le football. Chaque année, environ 12 millions de personnes aux États-Unis assistent à l’un des quelque 300 événements organisés à travers le pays.

Le divertissement sans faille

Selon le Conseil international des spectacles aériens, il y a 300 à 325 spectacles aériens aux États-Unis chaque année, avec des foules allant de 2 000 à 200 000. Chicago est plus grand, avec une fréquentation moyenne de 1,7 million de personnes, selon un rapport du Chicago Tribune.

“L’appétit pour ce type de divertissement est extrêmement élevé, et nous considérons cela comme un divertissement, en concurrence avec tout, des salles de cinéma aux sports en passant par les spectacles de camions monstres. C’est une niche petite mais fertile », a déclaré Breen à InsideHook.

«Mais une fois qu’ils ont vu un spectacle aérien, la plupart des gens pensent que c’est un événement assez incroyable, car voir des avions passer à 500 mph, à 500 pieds du sol pourrait bien l’être. Des normes de sécurité très strictes sont donc une nécessité, et à juste titre. C’est une proposition dangereuse, tout comme la conduite d’une voiture de course », a-t-il déclaré à la publication.

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