Cowboy lance un vélo électrique tout chemin pour attirer les cyclistes au-delà des centres-villes européens

Crédits images : Romain Dillet/TechCrunch

Cow-boy est mieux connu pour ses vélos électriques élégants que vous pouvez voir dans de nombreuses grandes villes d’Europe. Et si vous regardez les personnes qui conduisent ces vélos Cowboy, la plupart du temps, vous verrez un jeune adulte se diriger vers un bureau avec un ordinateur portable dans un sac à dos.

C’est pourquoi l’entreprise lance un tout nouveau vélo appelé Cowboy Cross. C’est un modèle tout-terrain qui vise le confort et les déplacements longue distance.

J’ai eu l’occasion de voir le nouveau Cowboy Cross la semaine dernière et de l’essayer pendant quelques minutes. En termes de design, il ressemble définitivement à un vélo Cowboy avec son feu avant en forme de pilule, son design angulaire et ses couleurs douces et mates.

De même, Cowboy mise sur une conception entièrement intégrée avec le moins de maintenance possible. Il n’y a pas d’équipement (physique), les câbles de freinage sont cachés autant que possible et l’entreprise utilise des courroies en fibre de carbone.

La nouveauté du Cowboy Cross, c’est une paire de pneus neufs. Les roues sont légèrement plus petites (26,5 pouces), mais les pneus conçus sur mesure sont beaucoup plus grands.

À l’avant du vélo, vous verrez une suspension de fourche avant. Mais contrairement à la plupart des vélos tout-terrain, la fourche avant est inversée avec la suspension près de la roue. En plus d’un meilleur design, c’est ainsi que Cowboy parvient à cacher le câble de frein avant dans le cadre.

Il existe également une suspension de tige de selle pour naviguer sur des terrains accidentés. Tant pour la fourche avant que pour la tige de selle, les suspensions peuvent être réglées à l’aide d’un tournevis.

Et si vous êtes une personne de petite taille qui ne peut tout simplement pas conduire un vélo Cowboy en raison de votre taille, la selle peut descendre un peu plus bas sur le nouveau vélo. Le guidon est également un peu plus grand. Encore une fois, tout a été conçu pour rendre le Cowboy Cross plus confortable que les vélos Cowboy existants.

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Il existe deux modèles de cadre en aluminium, car le Cowboy Cross est disponible en variantes à enjambement et en enjambement. Le vélo est disponible en trois couleurs différentes : gris clair, gris foncé et vert. Vous trouverez également un porte-bagages arrière pouvant supporter un siège enfant ou divers sacs.

La batterie est un peu plus grosse avec une capacité augmentée de 50 %. La société affirme que vous devriez pouvoir parcourir 60 à 120 km (37 à 75 miles) avec une seule charge.

C’est tout pour les spécifications. Cependant, les clients potentiels s’attendent à conserver leur nouveau vélo pendant des années. Il sera donc important de s’assurer que le Cowboy Cross puisse être facilement entretenu sur le long terme. Mais il est difficile de dire comment cela se passera le jour du lancement. En plus de cette version matérielle, Cowboy annonce également un nouvel outil de diagnostic « Check My Bike ».

Les précommandes commencent aujourd’hui avec un prix de préinscription de 3 499 € (soit 3 800 $ au taux de change d’aujourd’hui). A terme, Cowboy espère vendre la Cowboy Cross pour 3 999 € (4 350 $).

Pour rappel, les modèles de vélos « classiques » de Cowboy coûtent 2 699 € (2 940 $), mais il existe deux mises à jour logicielles qui coûtent 199 € et 299 € chacun. Le pack Cowboy Connect à 199 € est inclus avec les modèles Cowboy Cross.

“Selon nos études, cela doublera notre marché total adressable”, m’a dit Adrien Roose, co-fondateur et PDG de Cowboy. «Je pense que c’est globalement un client différent. C’est un client qui recherche plus de confort. Ils sont donc généralement un peu plus âgés et disposent d’un budget un peu plus élevé.

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Lors de mon essai, j’ai également joué avec l’application mobile de Cowboy. Cette application héberge toutes les fonctionnalités intelligentes du vélo électrique. Vous pouvez allumer les lumières, basculer entre le mode Eco et AdaptivePower, obtenir des instructions étape par étape et consulter les données historiques. AdaptivePower est la fonctionnalité qui ajuste automatiquement la puissance du moteur en fonction de la pente actuelle et des conditions météorologiques – elle a été sous le feu des projecteurs suite à une procédure de brevet avec eBikeLabs.

La société a également ajouté quelques mini-jeux qui devraient vous encourager à pousser plus fort sans trop vous distraire. Par exemple, l’application vous demandera de pousser le plus possible pendant 30 secondes. L’application peut également indiquer que vous êtes entré dans un segment populaire et vous indiquer si vous êtes plus rapide que vos amis.

Ces fonctionnalités de type Strava ne remplaceront pas encore Strava – elles peuvent même être désactivées au cas où vous les trouveriez trop distrayantes. Mais il est intéressant de voir l’entreprise s’engager dans cette voie et faire du logiciel un citoyen de premier ordre.

Différents modèles pour différents besoins

Cowboy vend principalement ses vélos à des clients résidant en Belgique (son pays d’origine), en Allemagne, en France, aux Pays-Bas et au Royaume-Uni. Au lieu de se lancer sur de nouveaux marchés, l’entreprise a décidé d’élargir sa gamme de produits avec davantage de facteurs de forme.

« Nous avons principalement consacré les deux premières années de l’entreprise au prototypage. Au cours des cinq années suivantes, nous avons affiné notre plateforme. Désormais, nous souhaitons proposer notre produit sous différents formats pour répondre à différents besoins », a déclaré Roose. Vous pouvez donc vous attendre à d’autres modèles dans les mois et années à venir.

En juillet 2023, le principal concurrent de Cowboy, VanMoof, a déposé son bilan. Cela a également conduit à un été difficile pour Cowboy, car de nombreux clients potentiels ont rejeté les produits Cowboy. “Il y avait un grand chevauchement de clients envisageant à la fois les vélos VanMoof et Cowboy”, a déclaré Roose.

Mais il pense désormais que Cowboy peut aller de l’avant car l’entreprise se trouve dans une position différente de celle de VanMoof. « Il y a environ 100 employés chez Cowboy. Le chiffre que j’ai vu lorsqu’ils ont fermé boutique était que 700 personnes travaillaient pour VanMoof », a déclaré Roose.

Avec une marge brute de 40 % sur chaque vélo vendu directement au consommateur, Cowboy espère atteindre le seuil de rentabilité sur la base de l’EBITDA cette année et générer un bénéfice net l’année prochaine.

Crédits images : Romain Dillet/TechCrunch

2024-03-20 02:01:40
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