Hertz ralentit ses projets visant à ajouter davantage de voitures électriques à sa flotte.
L’entreprise a expliqué que les voitures électriques ont des coûts de réparation plus élevés et se sont considérablement dépréciées.
Hertz avait annoncé qu’il achèterait environ 100 000 Tesla d’ici 2021.
Mourir Introduction des voitures électriques s’avère beaucoup plus compliqué que ce que Hertz prévoyait.
Le géant de la location de voitures ralentit son vaste projet visant à intégrer davantage de véhicules électriques dans sa flotte. La raison : des défis tels que des coûts de réparation élevés et une dépréciation. Hertz n’abandonne pas complètement l’utilisation des voitures électriques, mais avance avec prudence.
“L’introduction des véhicules électriques dans notre flotte sera plus lente que prévu”, a déclaré Stephen Scherr, PDG de Hertz, lors d’une conférence de presse. la conférence téléphonique du troisième trimestre jeudi. « Nous sommes conscients des défis et travaillons à les éliminer – ce que nous pouvons faire. »
Hertz s’était initialement fixé pour objectif d’avoir 25 % de sa flotte électrique d’ici fin 2024. Maintenant, cet objectif est abandonné. Aujourd’hui, 11 % des véhicules Hertz sont électriques, et 80 % d’entre eux sont des Tesla.
La vague de baisses de prix de Tesla n’est pas non plus idéale pour Hertz
À partir de 2021, Hertz s’est pleinement engagé dans les voitures électriques et en a annulé une Prévoyez d’acheter 100 000 Teslas proposer aux clients des options électriques. Hertz a également des contrats avec General Motors (pour l’achat de 175 000 véhicules), qui Polestar de marque EV (pour acheter 65 000 véhicules) et Uber (pour fournir des véhicules électriques aux conducteurs). Mais les choses n’ont pas été faciles.
Les conducteurs de covoiturage ont causé plus de dégâts que prévu aux véhicules électriques de Hertz, ce qui a incité l’entreprise à ajouter davantage de véhicules électriques à sa flotte de location régulière. Cela a conduit à une offre excédentaire qui a fait baisser les ventes quotidiennes de véhicules au cours du trimestre, a déclaré Scherr.
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De plus, Hertz a découvert que réparer les dommages causés à une voiture électrique peut coûter environ deux fois plus cher que la réparation de problèmes similaires sur un véhicule à moteur à combustion interne comparable. En revanche, l’entretien de routine coûte moins cher, explique Scherr. (Les voitures électriques ne nécessitent pas de vidange d’huile et sont généralement plus faciles à entretenir que les véhicules à combustion interne)
Teslas Flot de baisses de prix ces derniers temps L’année n’a pas non plus rendu service à Hertz. Rappelez-vous : lorsque Hertz a fait son annonce concernant Tesla, Elon Musk a pris la parole et a déclaré qu’il n’offrirait pas de remise sur volume.
“La baisse du PDSF des véhicules électriques tout au long de 2023, principalement due à Tesla, a réduit la valeur marchande de nos véhicules électriques par rapport à l’année dernière, faisant d’une récupération une perte plus importante et donc un fardeau plus lourd”, a déclaré Scherr.
L’industrie de la voiture électrique traverse une période difficile en raison des taux d’intérêt élevés
En additionnant tout cela, le bénéfice de Hertz au troisième trimestre aurait été « supérieur de plusieurs points de marge » si sa flotte avait été de taille similaire mais n’avait pas inclus les véhicules électriques, a déclaré Scherr. “Néanmoins, nous restons engagés dans notre stratégie à long terme d’électrification de la flotte”, a-t-il ajouté.
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Hertz n’est pas la seule entreprise à ralentir l’utilisation des véhicules électriques. Après des années de croissance exponentielle des ventes et une demande apparemment illimitée, le Une période difficile pour l’industrie de la voiture électrique derrière.
Cette année, ils sont Voitures électriques dans les parkings des concessionnaires et forcer les constructeurs automobiles réduire les prix et créer de nouvelles incitations. Les taux d’intérêt élevés ont rendu les modèles électriques déjà chers encore plus inabordables. Des constructeurs tels que Ford et General Motors – autrefois extrêmement optimistes quant à l’avenir de la mobilité électrique – ont déclaré qu’ils élargissaient leur gamme de produits. Limiter les dépenses en voitures électriques et la production de voitures électriques augmentera plus lentement.
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