Je viens de prendre l’avion en classe affaires Boeing 737-800 de Copa Airlines au départ de Miami, un vol bloqué à environ trois heures. Bien que j’aurai bientôt un examen complet, dans cet article, je voulais partager mes premières impressions sur le vol, car Copa est certainement une compagnie aérienne unique.
Oubliant l’échange d’avions, qu’est-ce que j’en ai pensé ? Eh bien, il y avait certaines choses que j’aimais dans l’expérience, mais il y avait aussi des choses qui laissaient beaucoup à désirer.
Copa est une compagnie aérienne originale
Je pense qu’un peu de contexte est nécessaire sur Copa, pour ceux qui ne sont pas familiers. Copa est essentiellement un croisement entre Continental Airlines (RIP) et Icelandair. La compagnie aérienne a essentiellement le modèle commercial d’Icelandair, utilisant le Panama comme point de correspondance efficace pour les voyages à l’intérieur des Amériques (en particulier, vers, depuis ou à l’intérieur de l’Amérique latine). Donc, que vous souhaitiez voler de Los Angeles à Santiago ou de Miami à Caracas, Copa vous couvre.
Pourquoi est-ce que je mentionne Continental ? Eh bien, parce qu’en 1998, Continental (maintenant United) a acquis une participation de 49% dans Copa, que la compagnie aérienne a conservée jusqu’en 2008. Continental n’était pas seulement un investisseur silencieux, mais plutôt à peu près tout ce qui concerne l’expérience Copa est basé sur Continental back dans la journée, de la livrée, aux intérieurs de cabine, au transporteur appartenant à Star Alliance, à la compagnie aérienne utilisant le programme de fidélisation OnePass de Continental à l’époque (maintenant Copa a son propre programme de fidélisation).
En termes d’expérience passager, voler avec Copa, c’est vraiment comme voler avec une compagnie aérienne américaine, pour le meilleur ou pour le pire. Avec cet arrière-plan à l’écart…
Ce que j’ai aimé de la classe affaires de Copa Airlines
Il y avait quelques choses que j’aimais à propos de Copa. Tout d’abord, la nourriture était en fait assez correcte. Oui, cela ressemblait beaucoup au repas que vous auriez sur une compagnie aérienne américaine, mais la qualité était nettement meilleure. Le service a commencé par un mélange de collations tièdes, servi avec des boissons.
Sur mon vol, il y avait deux options de dîner et j’ai choisi la poitrine de poulet tranchée avec du riz et des légumes. Ensuite, il y avait une salade (pas géniale), ainsi qu’un gâteau au chocolat pour le dessert. La nourriture était meilleure que ce que vous obtiendriez sur American sur le même itinéraire.
Le service était également assez bon. Je veux dire, ce n’était pas Singapore Suites ou Air France La Premiere, mais l’hôtesse de l’air travaillant en classe affaires était vraiment sympathique et attentionnée, et c’est tout ce que vous pouvez demander sur un vol comme celui-ci.
Ce que je n’ai pas aimé de la classe affaires de Copa Airlines
Ce que je n’ai pas aimé avec Copa, c’est que j’avais l’impression de voler avec une compagnie aérienne américaine… en 2006. Les sièges étaient presque identiques à ce qu’on trouvait en première classe domestique aux États-Unis, ce qui est tout à fait suffisant. La cabine a été joliment mise à jour, avec les intérieurs emblématiques de Boeing, donc au début, j’ai pensé “super, je suis sûr que la technologie à bord est bonne aussi”.
Je ne pense pas que beaucoup d’attention ait été accordée à cela sur Internet, mais Copa a considérablement réduit l’espacement des sièges en classe affaires au fil des ans. À l’époque, les 737-800 de Copa avaient 49 pouces de hauteur en classe affaires, bien plus que ce que vous trouverez généralement en première classe domestique aux États-Unis. Avec la façon dont Copa reconfigure les avions, les sièges n’ont que 38 pouces d’espacement, tout comme vous trouverez la plupart des compagnies aériennes américaines.
Cependant, je ne pouvais pas comprendre le manque de commodités, surtout à la lumière du récent rafraîchissement de la cabine. Il n’y avait aucune prise de courant d’aucune sorte. Il n’y avait pas de Wi-Fi. Il n’y avait pas de divertissement sur les sièges. Il n’y avait pas de divertissement en streaming. Je peux pardonner qu’il n’y ait pas une, ou deux, ou même trois de ces choses, mais aucune d’elles… vraiment ?
C’était vraiment comme une explosion du passé. Et certaines personnes pourraient dire “Eh bien, vous n’avez pas besoin de ces choses sur un vol aussi court.” Assez juste, mais:
- Gardez à l’esprit qu’une grande majorité des passagers se connectent sur Copa et peuvent se retrouver sur un autre vol qui n’a rien de tout cela
- Copa opère de très longs vols avec des Boeing 737-800, y compris Panama City à Rio de Janeiro, qui couvre une distance de près de 3 300 milles et est bloqué à près de sept heures.
- Vous souhaitez que vos appareils électroniques soient entièrement rechargés avant de vous retrouver dans les embouteillages de nombreuses villes d’Amérique latine (Bogota, Sao Paulo, etc.) ????
Je crois que certains Copa 737-800 peuvent avoir du divertissement en streaming, mais c’est un coup de dés. Le seul divertissement consiste en des publicités liées à la destination sur des écrans suspendus. J’avais l’impression de piloter TED en 2006 (comment est-ce un retour en arrière ?!).
En bout de ligne
L’expérience en classe affaires de Copa Airlines me semblait nouvelle (pour moi) mais familière. Du côté positif, le vol avait une restauration solide et un service amical. Les 737-800 de Copa ont des intérieurs similaires à ce à quoi vous vous attendez aux États-Unis, moins toutes les avancées qui ont été faites au cours des 15 dernières années – il n’y avait pas de ports d’alimentation, pas de Wi-Fi, pas de divertissement sur les sièges et pas de streaming divertissement.
Il semble que le modèle commercial de Copa consiste essentiellement à capturer tout marché que les autres compagnies aériennes ne peuvent pas couvrir en raison de son vaste réseau de routes dans les Amériques, mais pas beaucoup plus que cela. Je suppose que c’est assez juste, mais ajustez vos attentes en conséquence.
Et restez à l’écoute, car je me suis connecté de Panama à Lima sur un autre type de Copa Boeing 737-800, qui avait des intérieurs bien pires…
Si vous avez voyagé en classe affaires Copa, quelle a été votre expérience ?
