2023-12-18 19:07:18
Le canal de Suez est fermé aux compagnies maritimes – d’énormes détours pour les navires
« Nous ne pouvons pas attendre de nos équipages qu’ils traversent la mer Rouge »
Le canal de Suez, une artère importante pour le commerce mondial, est temporairement fermé aux routes des grandes compagnies maritimes à la suite des attaques des rebelles yéménites Houthis. Au lieu de cela, ils traversent la pointe sud de l’Afrique jusqu’à nouvel ordre. “Les coûts supplémentaires sont immenses”, déplore Nils Haupt, porte-parole de Hapag-Lloyd AG.
Cette situation rappelle l’accident « Ever Given » du canal de Suez et les perturbations persistantes des chaînes d’approvisionnement liées à la pandémie du coronavirus. Mais même si le canal devait à nouveau être contourné, les experts ne voient actuellement aucun problème d’approvisionnement supplémentaire.
DLe canal de Suez, une artère importante pour le commerce mondial, est temporairement fermé aux routes des grandes compagnies maritimes à la suite des attaques des rebelles yéménites Houthis contre des navires dans la mer Rouge. Au lieu de cela, ils continueront à voyager sur les routes Asie-Europe via le Cap de Bonne-Espérance, à la pointe sud de l’Afrique, jusqu’à nouvel ordre. “Le fait que les compagnies maritimes fassent un détour de plus de 6 000 kilomètres autour de l’Afrique témoigne de la situation extrêmement dangereuse qui règne en mer Rouge”, a déclaré Vincent Stamer, expert en commerce mondial, de l’Institut de Kiel pour l’économie mondiale (IfW) à l’Allemagne. Agence de presse lundi.
La compagnie maritime de conteneurs hambourgeoise Hapag-Lloyd, par exemple, souhaite éviter le passage par le canal de Suez jusqu’à nouvel ordre. Hapag-Lloyd a décidé lundi de rediriger “plusieurs navires via le cap de Bonne-Espérance”, a indiqué un porte-parole après des discussions avec une équipe de crise. “Cela continuera jusqu’à ce que le passage par le canal de Suez et la mer Rouge soit à nouveau sûr pour les navires et leurs équipages.” Le leader du secteur MSC a également confirmé lundi dans un message adressé à ses clients que les navires MSC naviguaient à travers le canal de Suez vers l’est et La navigation vers l’ouest ne sera pas possible tant que le passage à travers la mer Rouge ne sera pas sécurisé. « Certains services sont déjà réacheminés et passent par le Cap de Bonne-Espérance. »
Le canal de Suez relie la Méditerranée à la mer Rouge, offrant ainsi la route maritime la plus courte entre l’Asie et l’Europe. Environ dix pour cent de l’ensemble du commerce mondial transite par la mer Rouge.
Les détours risquent de retarder considérablement les livraisons. Les estimations varient de quelques jours à deux semaines. Stamer, qui enregistre et évalue en temps réel les mouvements mondiaux des navires à l’IfW, table sur un retard d’une dizaine de jours. Stamer ne s’attend toutefois pas à des perturbations majeures dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, comme celles survenues lors de la pandémie de Corona.
« À cette époque, il y avait d’importants goulots d’étranglement dans les livraisons en raison de la demande extrêmement élevée de biens durables en provenance d’Extrême-Orient et des confinements mondiaux », a déclaré Stamer. « Cette situation s’est largement normalisée. Il ne faut pas s’attendre à une pénurie matérielle avant plusieurs mois en raison du détour par l’Afrique.» Hapag-Lloyd souligne également que la pandémie, ainsi que la rupture des chaînes d’approvisionnement et l’accident du cargo «Ever Given» dans le canal de Suez, sont survenus ensemble. “C’est difficile de comparer avec la situation actuelle.”
Selon Stamer, les tarifs de fret sur le réseau de porte-conteneurs pourraient à nouveau augmenter légèrement. Cependant, les prix du transport maritime de conteneurs ont considérablement baissé depuis leur pic pendant la pandémie. «De plus, les coûts de transport de l’Asie vers l’Europe ne s’élèvent qu’à 2 pour cent, même pour les marchandises les moins chères», explique l’expert de l’IfW.
Depuis le début de la guerre à Gaza, les rebelles Houthis soutenus par l’Iran ont attaqué à plusieurs reprises Israël avec des drones et des roquettes, entre autres, et ont attaqué des navires dans la mer Rouge pour les empêcher de passer par Israël. Vendredi, les porte-conteneurs « Al Jasrah » de Hapag-Lloyd et le « MSC Palatium III » ont été endommagés lors d’attaques.
#Conséquences #guerre #Gaza #canal #Suez #est #fermé #aux #compagnies #maritimes #dénormes #détours #pour #les #navires
1702950572
