Connecteur régional Eastridge-Bart : Investissement historique de 46 millions de dollars de l’État de Californie pour le projet de métro léger Capitol Expressway

Le financement est maintenant terminé pour le connecteur régional d’Eastridge à Bart (anciennement le projet de métro léger Capitol Expressway) après que le secrétaire aux transports de Californie, Toks Omishakin, a annoncé une subvention de 46 millions de dollars pour le projet. Le dernier financement restant provient du California’s Programme d’immobilisations pour le transport en commun et le transport ferroviaire interurbain.

« La Californie, sous la direction du gouverneur Newsom, continue de faire des investissements historiques pour étendre et améliorer l’accès aux transports publics pour la population de l’État », a déclaré le secrétaire Omishakin. «Ces investissements aideront à lancer de nouveaux projets de transport en commun et placeront notre État dans une position plus forte pour concourir pour un financement fédéral important des infrastructures afin d’offrir encore plus d’avantages en matière de mobilité, de sécurité, d’environnement et d’équité.» Le secrétaire a annoncé le financement lors d’une conférence de presse tenue au centre de transit Eastridge de la Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA), le site du terminus du projet, le lundi 24 avril.

L’extension du métro léger reliera la station de métro léger Alum Rock existante au centre de transit d’Eastridge, avec une voie de guidage surélevée principalement au centre de l’autoroute Capitol. L’extension comprendra une station surélevée à Story Road et une station au niveau de la rue au Eastridge Transit Center. Une fois ce projet terminé, les usagers de la VTA pourront monter à bord du métro léger au centre de transit d’Eastridge et se connecter directement avec le BART à la gare de Milpitas.

“Cette extension est attendue depuis longtemps, et grâce au plaidoyer et à la contribution solides de la communauté, VTA est ravie de recevoir le soutien et la confiance de l’État de Californie dans la capacité de VTA à fournir cette amélioration de la mobilité qui change la donne pour l’est de San Jose”, a déclaré le directeur général de VTA/ PDG Carolyn Gonot.

La mesure A du comté de Santa Clara 2000 représente l’essentiel du financement du projet de 530 millions de dollars. Les fonds de SB1, mesure régionale 3 sont également utilisés.

« Ce projet ne se limite pas à relier les transports en commun, il relie les gens », a déclaré le maire de San José, Matt Mahan. “Il comble les clivages régionaux, améliore les opportunités pour les résidents dépendants du transport en commun et remplit une promesse faite aux voisins de l’East Side depuis deux décennies.”

Cindy Chavez, superviseure du comté de Santa Clara et membre du conseil d’administration de VTA, a travaillé avec des défenseurs de l’État et de la région pour s’assurer que l’extension du métro léger de l’est de San Jose reçoive l’attention et le financement que cet important projet mérite.

«Depuis plus de 20 ans, les dirigeants communautaires ont travaillé sans relâche pour voir ce projet se concrétiser», a déclaré la superviseure du comté de Santa Clara, Cindy Chavez, qui représente East San Jose. “Le sénateur Dave Cortese et l’ancienne superviseure du comté Blanca Alvarado sont deux de ces élus inébranlables qui n’ont jamais renoncé à trouver un moyen d’amener le métro léger à l’est de San Jose.”

Le sénateur de l’État de Californie, Dave Cortese (district 15), est un champion du projet d’extension du métro léger depuis qu’il a représenté East San Jose en tant que membre du conseil municipal au début des années 2000.

“Lorsque les électeurs ont approuvé le financement de l’extension du projet Eastridge il y a plus de deux décennies, notre rêve était de créer un transport en commun rapide et fiable dans le plus grand hub d’East San Jose reliant les gens directement au BART et aux destinations de la région de la baie”, a déclaré le sénateur Dave Cortese (D -San José). «Ce métro léger au connecteur BART permettra des options faciles pour les vélos, les piétons et les parcs-relais, réduisant le trafic et la pollution de l’air dans certains des quartiers les plus pauvres et les plus dépendants du transport en commun de San Jose. Cela aidera également l’État de Californie à atteindre ses objectifs climatiques.

Les activités de pré-construction sont déjà en cours sur le tracé. Une inauguration officielle des travaux de construction majeurs est prévue pour le printemps 2024 avec un service passagers prévu pour 2029.

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