Concorde Airborne Again brièvement … décolle Intrepid sur le chemin de la cure de désintoxication à Brooklyn

Pendant quelques instants, les badauds du West Side de Manhattan ont peut-être cru voir des choses : le Concorde qui a volé pour la dernière fois en 2003 et qui a passé ses journées à être une attraction populaire à bord de l’Intrepid Air & Space Museum a de nouveau pris son envol. Au moins, cela aurait pu apparaître ainsi si vous n’aviez pas remarqué que la grue le soulevait du pont d’envol du transporteur.

L’avion supersonique Concorde de British Airways a été temporairement retiré du quai 86 de l’Intrepid Museum le 9 août en route vers le Brooklyn Navy Yard à des fins de restauration. Pendant la période de trois mois pendant laquelle l’avion sera au Navy Yard, il sera démonté jusqu’au métal nu, repeint et restauré dans son état d’origine. Depuis son arrivée en 2003, l’avion captive les visiteurs avec son design épuré et son histoire impressionnante. Le célèbre avion Concorde a été fabriqué pour la première fois à la fin des années 1960 et piloté par British Airways et Air France pendant 27 ans avant d’être définitivement retiré en 2003. L’avion était connu pour sa vitesse : il détient toujours le record de la traversée transatlantique la plus rapide par un jet de passagers, et pouvait voler de Londres à New York et revenir à l’époque où il fallait des avions commerciaux typiques pour aller dans un sens. Le Concorde pesait 173 500 livres et était capable de supporter une charge maximale de 412 000 livres, ce qui en faisait également l’un des avions les plus efficaces en termes de poids de son temps. Malgré les capacités incroyables du Concorde, l’avion ne s’est pas avéré rentable pour ces deux compagnies aériennes. Le Concorde nécessitait énormément d’entretien et comme les vols continuaient d’avoir des sièges vides tout au long des années 80 et 90, il est devenu clair que l’entretien n’en valait tout simplement pas la peine. Le Concorde a également fait énormément de bruit lors de son décollage – les résidents à proximité de l’aéroport de New York et de Washington se plaignaient constamment de ne pas supporter les décollages à 115 décibels et les atterrissages à 118 décibels. Des mesures ont été prises pour réduire le bruit du Concorde à la fin des années 70 et au-delà, mais les plaintes ont continué. La hausse des prix du pétrole n’a certainement pas arrangé les choses non plus, car la maintenance devenait de plus en plus chère pour les compagnies aériennes. L’avion Concorde était fréquenté à son apogée par des célébrités de haut niveau comme la rédactrice en chef de Vogue Anna Wintour, les acteurs Joan Collins et Sean Connery et la rock star Mick Jagger ; cela a contribué à rendre l’avion commercialisable, mais pas assez pour le maintenir dans le jeu des compagnies aériennes. “Il est difficile de voir le Concorde partir même pour une courte période”, déclare la présidente du musée Susan Marenoff-Zausner, “mais cette restauration nécessaire nous permettra finalement de présenter cette merveille technologique impressionnante et de continuer à raconter les histoires qui se cachent derrière elle. dans un avenir prévisible. La rénovation du Concorde s’accompagne d’une rénovation de son home-pier 86. La rénovation s’achèvera au printemps 2024 et devrait dégager 4 000 pieds carrés supplémentaires de parc à usage public. Le musée s’attend à ce que le Concorde rénové et l’espace public supplémentaire attirent de nouveaux visiteurs.