2024-04-02 01:39:23
Deuxièmement, les enseignements nous apprennent que les investissements chinois peuvent facilement se retrouver pris entre deux feux dans la politique intérieure des pays dans lesquels ils s’implantent, devenir des boucs émissaires et être sévèrement critiqués pour leur utilité politique. Aux États-Unis, les futures usines de batteries pour véhicules électriques du chinois Gotion High-Tech dans les États du Michigan et de l’Illinois sont considérées comme une bénédiction économique par leurs gouverneurs démocrates, mais décrites comme un « cheval de Troie » par les républicains.
La question est également de savoir dans quelle mesure le gouvernement chinois est disposé ou capable d’utiliser les véhicules électriques et les investissements liés aux véhicules électriques comme outil de politique économique, et s’il risquera-t-il de pousser les pays d’Asie du Sud-Est à prendre parti dans un contexte de rivalité croissante entre les États-Unis et la Chine.
RESTER EN AVANT DU PACK
À une époque où le changement climatique figure à l’ordre du jour de nombreux programmes nationaux et mondiaux, la Chine pourrait bien tirer parti de sa domination des véhicules électriques et d’autres investissements dans les énergies propres pour convaincre ses partenaires. De nombreux pays du Sud, en particulier les États d’Asie du Sud-Est, ont adopté des politiques de promotion des véhicules électriques et se sont engagés à développer une société plus verte.
En effet, les véhicules électriques chinois suscitent de plus en plus d’attention à l’étranger. Les analystes estiment que les investissements directs étrangers chinois dans les secteurs liés aux véhicules électriques ont probablement atteint un nouveau record en 2023 et s’attendent à ce que les véhicules électriques chinois doublent leur part de marché mondiale d’ici 2030.
Cependant, la mesure dans laquelle le boom chinois des véhicules électriques entraînera une croissance de sa puissance douce en Asie du Sud-Est, et même dans le monde, dépend de la manière dont la Chine fait face à trois défis : la manière dont elle transforme et optimise ses politiques nationales en matière de véhicules électriques ; comment il peut faire en sorte que les investissements à l’étranger dans les véhicules électriques fassent l’objet d’un consensus parmi les partis de gouvernement et d’opposition dans les pays hôtes ; et enfin, comment la Chine gère l’internationalisation rapide de ses entreprises de véhicules électriques face à une concurrence géoéconomique et géopolitique croissante avec l’Occident.
Xirui Li est titulaire d’un doctorat de la S Rajaratnam School of International Studies, Nanyang Technological University, Singapour et est chercheur au sein du groupe de réflexion Intellisia Institute.
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