2023-12-12 12:00:02
L’hiver et les mois les plus froids de l’année sont sur le point de commencer. Et même si avoir une voiture électrique dans ces conditions ne veut rien dire de différent. Par exemple, il fonctionne jusqu’à environ -40 degrés, même dans des conditions plus froides qu’un diesel, dont la limite est généralement d’environ -25. Cependant, les basses températures augmentent la résistance interne des cellules de la batterie, ce qui ralentit le processus électrochimique qui se déroule pendant le temps de charge. Par ailleurs, le l’usure des cellules est plus importante par temps froid.
Pour cette raison, les fabricants réduisent la vitesse de chargement à des températures inférieures à zéro afin de protéger la batterie. Une autre mesure prise pour atténuer l’effet du froid consiste à utiliser un système de gestion de la batterie qui la maintient dans une plage de température idéale, même la nuit lorsque la voiture n’est pas utilisée. À cela, il faut ajouter qu’à basse température, la consommation augmente en raison du chauffage et, par conséquent, l’autonomie du véhicule diminue. Pour le conducteur, tout cela se traduit par moins d’autonomie en général, plus de perte d’énergie à l’arrêt et un processus de charge plus lent, au moins jusqu’à ce que la batterie atteigne la température appropriée.
C’est pourquoi Juice Technology, l’une des multinationales leaders dans la conception et la commercialisation de solutions de recharge pour voitures électriques, rassemble de nombreux conseils dont le « conducteur électrique » doit tenir compte pour optimiser la charge de la batterie du véhicule pendant l’hiver. Tout d’abord, chargez le véhicule lorsque vous rentrez chez vous, alors que la batterie est encore chaude. Le processus de charge est d’autant plus lent que la batterie est froide ou, en d’autres termes, une batterie chaude absorbe l’électricité plus rapidement qu’une batterie froide. Par conséquent, si vous chargez à votre retour à la maison, alors que la batterie n’a pas encore refroidi, la charge à pleine puissance prendra moins de temps.
Si vous en avez la possibilité, chargez la voiture pendant la nuit. Gardez à l’esprit que si la nuit a été très froide (surtout si la voiture est garée à l’extérieur), vous aurez besoin de plus de puissance jusqu’à ce que la batterie atteigne la température appropriée. C’est pourquoi c’est une bonne option de planifier confortablement la recharge avec votre véhicule avec courant alternatif pendant la nuit si vous avez un appareil de recharge à la maison ou dans le garage de votre immeuble. De cette façon la batterie maintiendra une bonne température et vous réduirez la perte d’autonomie.
Avant de partir, profitez de l’énergie de votre borne de recharge. Préchauffez le véhicule lorsqu’il est connecté à la borne de recharge, car cela tirera de l’énergie directement du réseau via la borne, et non directement de la batterie.
Utilisez le chauffage des sièges pendant la conduite, vous investirez ainsi moins d’énergie qu’en utilisant le système de chauffage central, surtout si vous voyagez seul. De plus, si votre véhicule offre cette fonctionnalité, préconditionnez la batterie avant de la charger via l’Hypercharger. Pour le moment, seules Tesla, Porsche (avec le Taycan) et Daimler (avec la série EQ) autorisent le préchauffage des batteries avant la charge DC, afin que cette charge soit la plus rapide possible.
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